Schraubenfederkupplung


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Tipps und Tricks

Der Mahi-Kupplung ist ein langes Leben beschienen, wenn Du darauf achtest, dass immer ein ausreichendes Pedalspiel und Du sie nicht allzulange schleifen lässt, ein Ruhenlassen des Fusses auf dem Kupplungspedal z.B. beim Bergabfahren ist ebenfalls ungesund für das Ausrücklager.

Falls es doch einmal nötig werden sollte die Kupplung zu tauschen, kannst Du folgende Hinweise sicher brauchen:

Der Kupplungsein- und -Ausbau gestaltet sich ohne Hebebühne schwierig. Arbeitszeit kann gespart werden, wenn gleich der gesamte Motor mit dem Getriebe ausgebaut wird, da dann der Anbau der Getriebeglocke an den Motor einfacher geht.
Der Ausbau ist einfach, wobei auf folgende Punkte geachtet werden sollte:

Auspuff abbauen, Antriebswellen rausnehmen, Kupplungsnehmerzylinder abschrauben, Schrauben vom Anlasser (die in Kupplungsglocke gehen) rausschrauben. Besser ist es den kompletten Starter auszubauen.

1. Die Tachowelle (abschrauben nicht vergessen)
2. An der Getriebeglocke sitzen drei Bleche welche die Schwungmasse abdecken, wenn man sie vergißt bekommt man das Getriebe nur ca. 1cm raus, dann hängt´s.
3.Die Schalthebel sind im weg wenn man sie nicht abschraubt. Die Hebel bekommt man so raus: Zuerst die Schaltmanschettengummis lösen, dann die Wurmschraube Getriebeseitig rausdrehen und dann den Bolzen mit dem Schmiernippel dran nach außen rausziehen.
Nicht vergessen den Motor abzustützen unddarauf zu achten, dass der Kühlerventilator den Kühler nicht beschädigt.

Anbei noch ein paar Bilder, welche ThomasD im deutschen Forum zu diesem Thema gepostet hat (besten Dank):

Abdeckbleche zuerst entfernen Getriebe Getriebe komplett Hebel Verteilegetriebe Schraubenbefestigung Kupplungsglocke
Inhalt von:Ing. Karl ESKE
ThomasD (Bilder mit Quellenverwerweis)