das ist echt schade! Ich kenn so nen Mist!
Zu folgenden Punkten:
Höherlegung:
Muss ja nicht original sein. Dazu würde ich beim Tüv oder einer ähnlichen Institution anrufen wegen einer Eintragung zu einer Höherlegung und sagen, dass Du einen Paragraph 19 (2) StVZOfahren möchtest (Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis) Kostet um die 40.- Euronen. Zumindest können die Dir dann sagen was zu tun ist und Dir den ordnungsgemäßen Einbau bestätigen.
Zu den Ketten habe ich mal was gelesen aber finde es leider nicht mehr. Laut §35e StVZO müssen Türen geschlossen sein, was aber wenn keine da sind.
An folgendes erinnere ich mich noch. Wenn Türen ohne Werkzeug zu demontieren sind, sieht der bestimmungsgemäße Gebrauch vor dass diese entfernt werden können und dürfen. Wenn dich mind. ein Dreipunktgurt vor dem Rausfallen bewahrt, sollten eigentlich auch keine Ketten nötig sein.
Ich denke es hilft nur ruhig zu argumentieren. In einem Susi Forum habe ich einen thread gelesen, dass man sich das ohne Türen fahren auch eintragen lassen kann (per Einzel Betriebserlaubnis).
Hängt aber auch von Lust und Laune des Prüfers ab.
Bei Jeeps hängt es davon ab wie das Fahrzeug in D homologiert wurde.
Vielleicht kann Dir ja einer der Händler weiterhelfen.
Sorry, wenn ich noch nichts amtliches gefunden habe.
... und ich drück Dir die Daumen für den nächsten Besuch und das Dir der eine oder andere weitere Tipps geben kann.
also bei Jeep sieht es so aus. Wenn die Hüfthöhe des Fahrers wenn er sitzt über 1m liegt muss zur Homologation kein Seitenaufpralltest gemacht werden, was bedeutet dass keine festen Türen vorhanden sein müssen.
Für die Suzukis gibt es eine unbedenklichkeitsbescheinigung für das Fahren ohne Türen (aber ohne Ketten???).
Und das Problem ist dann, wenn Ketten eingetragen sind, muss man sie auch benützen...
Ich denke wir wandeln hier in einer Grauzone und letzten Endes hängt es vom Prüfer ab. Vielleicht mal nach nem Jeep fahrenden Tüvler suchen der Dir das einträgt???
ach und @ K@arl: Sorry dass ich schon wieder von Jeep rede
Ach und dieses Thema wurde in einigen Foren ohne Lösung geschlossen weil es keine eindeutige gibt. Ich hoffe ich habe niemanden angeregt weiter zu diskutieren...
Weiß sonst noch jemand Rat bei den Ölverlust-Problemen??
Ist das an der Hinterachse ein Mahi-typisches Problem??
kann das zwischen Motor und Getriebe auch woanders her kommen??
An der Hinterachse das ist der Simmerring, geht aber leicht zu wechseln.
Zwischen Motor und Getriebe das ist das selbe, dass wird der Simmerring von der Welle zum Getriebe sein.
Das ist aber normaler Verschleiß mal irgendwann
GR_uß Marko
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Ich bin auch für Umweltschutz, für mich braucht man keine Neuen Strassen Bauen.
Hallo,
mach doch dein Fahrzeug richtig Sauber und fahr zu einem anderen TÜV. Ich habe in den letzten Jahren keinen TÜV Prüfer mit meinem Mahi auf den Bremsenprüfstand gelassen. Und zwar mit folgendem Argument: Durch das Gerüttle kann der Allrad reinspringen und dadurch mir das Getriebe zerstören da ja eine Achse steht, wenn sie es bezahlen ... bitte nur zu. Kein Prüfer hat sich das getraut. Die haben eine Probefahrt mit so einem Gerät gemacht das auf dem Beifahrersitz festgemacht wird und gut ist es.
Ich habe im Mai TÜV Termin und da fahr ich immer ohne Türen und Verdeck hin ... natürlich bei schlechtem Wetter. Wird dann auch eine kurze Probefahrt.
Der letzte TÜV Prüfer hat noch nicht mal die Probefahrt gemacht.
ich kann da zwar nur für Österreich reden, aber die Bremsen sind ja dieselben - wenn die in Ordnung sind und regelmäßig (alle 5.000 - 7.000km) nachgestellt werden, ziehen die vorbildlich gleich und ausreichend stark.
Außer es sind die Beläge hinunter, es steckt ein Bremszylinder, oder der Bremskraftverstärker geht nicht (auch schon mal die Vakuumpumpe die Ursache gewesen).
Die Handbemse ist etwas anfällig, bei leichtem Ölverlust bringt regelmäßiges Reinigen mit Bremsenreiniger alle 5.000km Abhilfe, bei stärkeren Undichtheiten hilft nur der Tausch des Simmerrings.
Die Hinterachse ist normalerweise dicht - da sammelt sich oftmals das Öl von Verlusten aus dem vorderen Fahrzeugbereich durch den Fahrtwind an => Auch Motorentlüftungsschlauch kontrollieren, wo der so hin tropft.
Falls das nicht die Ursache ist - beim Differentialdeckel rechts oft die Schrauben 1/6 Umdrehung nachzuziehen - normal ist da aber alles dicht.
Wenn der Simmerring am Differential schwitzt - als erstes kontrollieren, ob die Mutter unterm Kreuzgelenk fest ist (das macht dann unter Schub auh Geräusche wie ein alter Autobus).
Wie schon gesagt - ist sowas aber eher sehr sehr selten - die Achsen sind bewährt und werden daher heute noch verbaut (nicht nur bei Mahindra).
Update:
sind letzten Freitag die 320km nach Jena zum Frank gefahren...
Bremsen neu, Simmerringe neu, Overdrive aus- und eingebaut (wird heute noch gemacht), Handbremse wieder dichtgemacht und noch ein paar Kleinigkeiten...
Heut nachmittag kommt der TÜV-Mensch, also Daumen drücken!!!
das ist unfair, dann habt ihr meinen ja dort rumstehen sehen und wisst mehr wie ich. Ich hab meinen noch nicht begutachten können und warte noch auf die Fertigstellung.
Vielleicht sollte ich noch schnell den Frank anrufen, dass er das Overdrive bei Euch aus- und bei mir einbaut
Ich drück Euch alle TÜV-Daumen die ich finden kann
