Große Elektrikprobleme

[K@rl]

Servus Wolfgang,

so wied as klingt, war das das lose Kabel was neben der Sicherung war (das reicht niormal für sowas aus und Du hattest Glück, dass nicht mehr passiert ist).
Falls es wieder auftritt findets entweder Dein Spezi oder der Boschdienst (klingt ja auch ganz gut mit den EUR 50).

Zum Amperemeter:

0 heißt Stromverbrauch ausgeglichen (Batterie/LIMA)
-Bereich heißt Strom kommt aus der Batterie
+Bereich heißt Strom kommt aus der LIMA (meistens Ladestrom)

Ist die Batterie entladen oder Teilentladen sind bis ca. 20A im Plus-Bereich normal - dies sollte aber nach ein paar Stunden Fahrt in Richtung 0 zurückgehen.
Um zu checken ob alles OK ist, kannst Du die Batterie mal 24h laden - danach sollte das Amperemeter wieder knapp positiv über 0 sein.

Ich vermute, dass die ganzen Tests Deine Batterie ein bisschen entladen haben.

[Hallertauer]

Hallo K@rl,
was mir jetzt nach ein paar Tagen auffällt: Der Mahin hatte das vorher schon manchmal, aber auch jetzt viel es mir und auch meiner Frau beim starten auf: Manchmal beim umdrehen des Schlüssels zum anlassen, da klackt es, wie wenn alles weg wäre, der Anlasser macht auch keinen Mucks und im nächsten Moment startet er, wie wenn man einen kurzen Totpunkt hatte.
Meine Frau hat das jetzt nochmal in einer Variante erlebt: Schlüssel umdrehen, es passiert garnichts außer ein klack. Dann nochmal Schlüssel zurück, nochmal starten und es geht...
Ich weiß nicht ob das mit meinem Problem in Verbindung steht, kannst du dir darauf einen Reim machen?
Vielleicht doch ein Zündschloßproblem? Oder das Anlasser-Relais?

Wolfgang

[K@rl]

Servus Wolfgang,

das klingt nach einem leicht verschmutzten Anlassermagnetschalter oder halt einem schlechten Kontakt dorthin.
So lange es nicht schlimmer wird, würde ich hier nichts machen.

Wenn Du übergenau bist, kannst Du auf Verdacht mal alle Kontaktstellen (Kabel, Stecker, Masseanschluss und Masseband Motor,....) reinigen und mit Kontaktpaste versehen.

Wenn das nichts nützt kannst Du ja mal den Magnetschalter am Starter reinigen - aber wie gesagt, solange es nicht schlimmer wird empfehle ich es so zu lassen wie es ist (denn am Schluss ists vielleicht doch die Kontaktplatte beim Zündschloss und das ist ja auch nicht sicher).

Never touch a running system!

[Hallertauer]

Hallo K@rl,
hab mich an das gehalten, was du empfohlen hast, nichts machen, wenn es nicht schlimmer wird...
Nun wollte meine Frau heute morgen losfahren und nichts ging, um genau zu sein:
Alles bestens, vorglühen, Startversuch: > und es macht nur klack
nochmal das gleiche, wieder nur klack.

Kein Anlasser-Gerödle, es macht nur klack wie ein Relais.

Das sagt mir meine Frau heute Mittag, ich natürlich gleich raus, Startversuch, alles bestens, springt sofort an, meine Frau große Augen, ungläuiger Blick.

So, nun, was meinst du dazu?

Wolfgang

[Ben]

Hi Wolfgang,

mein Tip bleibt die Kontaktplatte im Zündschloss. Ich hatte auch Anlasser etc. im Verdacht, hab das Vorglührelais geöffnet und nachgeguckt weil mit einem "fetten Klack" einfach alles weg war und nicht mal mehr die Innenraumbeleuchtung (ja, ich hab so was!) ging. Und ein paar Dreher später oder mal ein paar Tage oder wenn die Sonne schien oder wenn es regnete ging es wieder.

Der Fehler wird mit der Zeit immer häufiger auftreten. Das spricht für immer mehr Abbrand. Falls es also immer häufiger passiert ists wahrscheinlich die Kontaktplatte im Zündschloss.

@Karl: Frank hat mir gesagt dass 2,5er keine nassen Buchsen hat. Zylkopfschrauben sind nachgezogen, dafür hatte ich zuviel Kraft bei den Befestigungsschrauben der Kipphebelwellenböcke walten lassen und einen Bolzen abgerissen (trotz Drehmomentschlüssel und richtigem Drehmoment!!!?). Nachschub gestern von Frank bekopmmen und am Sa. gehts weiter.

Liebe Grüße an alle die gerade schrauben müssen/wollen und auch die die Fahren dürfen

Ben

[K@rl]

Servus miteinander

Wolfgang kontrollier doch mal den Elektronikteil am Zündschloss - das dauert nur 15 min. und schlimmestenfalls reparierst Dus mit ein bisschen Lötzinn oder kaufst Dirs nach.

@Karl: Frank hat mir gesagt dass 2,5er keine nassen Buchsen hat. Zylkopfschrauben sind nachgezogen, dafür hatte ich zuviel Kraft bei den Befestigungsschrauben der Kipphebelwellenböcke walten lassen und einen Bolzen abgerissen (trotz Drehmomentschlüssel und richtigem Drehmoment!!!?). Nachschub gestern von Frank bekopmmen und am Sa. gehts weiter.
Ben

Na dann hab ich wieder was gelernt - ich dachte die haben alle nasse Buchsen - muss mal in meinem Reparaturhandbuch schauen was da steht - jedenfalls ist der Kopfdichtungstausch nicht so schlimm, wenn Du keine nassen Buchsen hast, geht das ruck zuck.
Wegen dem Bolzen - sowas ist mir auch mal passiert - danach habe ich gecheckt, dass die Skala meines Drehmomentschlüssels ein bisschen schwierig bei Zwischenwerten zu lesen ist und bin draufgekommen, dass ich ca. 20 Nm zu viel eingestellt hatte.
Ansonsten gehts mir wie Dir - ich habe auch Wasser im Öl (Alterserscheinung - Laufbuchsendichtungen) - Teile sollen nächste Woche von Frank kommen (Motor ist schon offen).
Ich drück Dir die Daumen, dass das Nachziehen geholfen hat!

[Ben]

Hi,

auja, ich drück jedem von Euch auch die Daumen, Dir K@rl beim zusammenbauen und Wasser rauspressen (reicht da nicht ein Packerl Silica-Gel unterm Ventildeckel und Dir Wolfgang beim Zündschloss zerlegen und Fehler finden (die Kugel und die Feder nicht vergessen!)

Grüße, Ben

(Sorry K@rl, war ne anstrengende Woche

[K@rl]

Frank schickt die Teile - ich muss schrauben, aber trotzdem Danke!

[Hallertauer]

Hallo,
so, eben habe ich das Zündschloß rausgebaut. Bei mir war keine Schraube, sondern nur unten zwei "Stifte", die konnte man reindrücken, dann das Schloß raus.
Die Elektronik war dreckig, auch etwas Fett war drin, die Kupferkontakte waren oben schwarz, das habe ich abgefeilt. Hab alles sauber gemacht. Dieser silberne Schleifer, der auf der Feder sitzt - schaut aus wie ein Bumerang - und die Verbindung zu den Kupferstellen bildet, der hat zwei kleine Riefen, finde ich aber nicht schlimm, nicht sehr tief. Hab alles sauber gemacht, bisschen geschliffen. Das Zusammensetzen mit der Feder und dem "Bumerang" ist etwas tricky finde ich. Kugel hatte ich überhaupt keine?

Na jedenfalls kann ich jetzt nicht viel sagen, weil er ist bei mir ja auch angesprungen. Was allerdings heute das erste Mal war: Beim 3./4. Starten hat der ANlasser scheinbar durchgedreht, machte ein seltsames Geräusch, sprich, der Motot hat sich nicht mitgedreht. Das ist zweimal passiert, dann gings wieder > da kommt wohl die nächste Schwei... auf mich zu?
So, jetzt schauen wir mal, vielleicht wars das ja mit dem Dreck?
Ich sag euch bescheid.

[K@rl]

Servus Wolfgang,

ab und zu komische Geräusche sind beim Mahi ja die Regel.
Hoffen wir, dass Du jetzt Ruhe hast.

[Hallertauer]

Hallo Zusammen,

das "Problem" beim starten hat sich definitiv nicht durch das Zerlegen des Zündschlosses erledigt oder verbessert.
Nach wie vor hat der Mahi das Problem: Zündschlüssel umdrehen, Vorglüh, alles scheint normal, dann aber beim eigentlichen starten >nur ein klack, es tut sich nichts, kein Anlassergeräusch nichts. Das gleiche 2/3 mal, dann geht es .

Das ist aber nicht immer so, beim nächsten Mal geht es wieder beim ersten Mal.

Ich kann damit leben, will nur vermeiden, dass es morgen garnicht mehr geht und dann meine Frau da steht und mich und den Mahin verflucht, weil sie irgendwo steht.

Der Anlasser hat doch ein Relais, oder? Das wenn hängt, das könnte es sein, oder?

Wolfgang

[K@rl]

.....das klingt nach einem leicht verschmutzten Anlassermagnetschalter oder halt einem schlechten Kontakt dorthin.
So lange es nicht schlimmer wird, würde ich hier nichts machen.
Wenn Du übergenau bist, kannst Du auf Verdacht mal alle Kontaktstellen (Kabel, Stecker, Masseanschluss und Masseband Motor,....) reinigen und mit Kontaktpaste versehen.
Wenn das nichts nützt kannst Du ja mal den Magnetschalter am Starter reinigen - aber wie gesagt, solange es nicht schlimmer wird empfehle ich es so zu lassen wie es ist (denn am Schluss ists vielleicht doch die Kontaktplatte beim Zündschloss und das ist ja auch nicht sicher).
Never touch a running system! ....

Ich habe noch keinen Starter erlebt der damit von heute auf morgen komplett ausgefallen ist.
Es kann sein, dass der noch ein zwei Jahre problemlos mit mehr oder weniger Macken je nach Temperatur weitermacht.
Wenns schlimmer wird, dreht Ihr halt dann eine Minute am Zündschloss - aber er springt an - dann solltet Ihr was unternehmen.
Ansonsten sollte regelmäßiges Fahren helfen.

Schau mal da Bauteil 10:

[Ben]

Hi Wolfgang,

dass tut mir Leid dass es mit dem Zündschloß nicht weitergeht. Drücke Dir die Daumen dass es dann was mitm Anlasser ist.

Grüße, Ben

[Hallertauer]

Hallo Ben,
danke für dein Mitleid
Aber im Ernst, ich danke Euch allen hier, wenn es euch nicht geben würde, dann hätte ich den Mahi im Rahmen der Abwrackprämie entsorgt.
So "lieb" ich die Kiste hab, seit nun jeden Tag ein anderes Problem auftaucht nervt mich die Kiste. Ich habe ja nicht erwartet, dass er absolut zuverlässig ist, auch habe ich erwartet, dass man immer wieder was machen muss, das ist ja alles OK.
Aber wenn jeden Tag ein anderes Problem auftaucht, oder ein Problem nicht lösbar ist, das finde ich schon nervig.
In meinem "Bekanntenkreis" sind einige, die haben einen alten Traktor (z.B. Fendt GT) oder einen alten Unimog, aber ganz ehrlich: Da ist NIE was.
Ob das an der guten deutschen Wertarbeit liegt ?

Mein Hoffnung war ja schon, dass der Mahi unser Zweitwagen wird. Die Frau hat eine kurze Strecke zur Arbeit, vom Parken ist der Mahin dort ideal, muss so am Hand an der Wiese parken, so wie es der Mahi mag
Ja und so für Fahrten zum Reitstall - Tochter reitet - oder Fahrten zum Wertstoffhof oder auch um Holz zu holen.
Aber unseren jetzigen Zweitwagen traue ich mich nicht zu verkaufen, dafür habe ich jetzt zuviele schlechte Erfahrungen mit dem Mahi.
Ja und dann der Winter. Ich wollte den Mahi schon im Winter fahren, aber scheinbar macht das von euch keiner, weil ihr auch erwartet, dass er einem dann unterm Hintern wegrostet.
Also werde ich nächste Woche auf ein Saisonkennzeichen wechseln. Davon abgesehen sind die Kosten für Steuer der Wahnsinn, LKW kommt nicht in Frage, weil ich ja hinten die Kinder mitfahren lasse.
Ja, so schaut es aus.... Mahi lieben und hassen

[Ungarnfreund]

Hi,

jedes Auto, das ich gekauft habe, hatte eine Zeit, wo immer ständig etwas kaputt war!



Bei meinem Frittenbenz war auch ständig etwas kaputt (hier mal ein Schlauch, da mal eine Dichtung, dort mal ein Gummi), das erste halbe Jahr, seit einem Jahr habe ich Ruhe, ejtzt kommt die Hinterachse und der Unterboden dran.

Mein alfa auch - da etwas Öl verloren, dort etwas Öl verloren, der Regler kaputt, Spiegel abgefallen, Batterie kaputt, Kupplung undicht (Nehmerzylinder) etc.

Bei Paula war hier mal etwas undicht, da etwas undicht, dann die Kupplung kaputt, dann hat das Getriebe massiv Öl verloren (0,5 - 1 l auf 1.000 km)...



Schraubst Du noch oder fährst du schon?

Da mußt du durch, so ein Auto ist auch nur ein Mensch! (eine Zicke, deren Willen erst gebrochen werden muß



Gruß

Michael