Getriebeöl Qualität

Willys · Beitrag von **Willys** » 11. Mär 2005, 23:30

Hallo zusammen. Mich würde interessieren ob für das Schaltgetriebe und das Untersetzungsgetriebe auch ein normales SAE 90 API GL 4 Getriebeöl ausreicht oder ob es unbedingt wie in den Achsen ein Hypoidöl sein muss. Wenn ein Normales ausreicht, bringt ein hypoid denn zusätzlichen Verschleisschutz gegenüber dem nicht Hypoidöl? Ich hab nähmlich noch paar Liter SAE 90 Castrol Classic Getriebeöl hier rumstehen und würde die gerne aufbrauchen, aber nur wenns dem Getriebe nicht schadet.
Ciao
Mike

Beitrag von **K@rl** » 13. Mär 2005, 01:11

Servus Mike!

SAE 90 API GL4 reicht vollkommen für das Schalt- und Verteilergetriebe, brauch Dein Castrol Classic (gutes Öl aber sehr teuer) ruhig dafür auf.

Hypoid-legiert brauchst Du das nur in den Differenzialen vorne und hinten, da Du dort durch den Achsversatz eine höhere Gleitbeanspruchung hast. (Bild dazu)

Klar schützt ein Hypoidöl mehr, für die Stirnräder und Lager in den Schaltgetrieben brauchst Du das definitiv nicht - die Synchronisierung, der Gänge beim Schalten, geht dann auch ein bisschen besser.

In manchen Smierplänen zum Mahi ist das auch unterschiedlich angegeben.

Ins Differenzial (vorne und hinten) gehört aufgrund der höheren Belastung immer in Hypoidöl.

PS.: Ich hab Dein Pic, dass vom Forum-Board aufgrund des Parameters am Schluss nicht angenommen wurde direkt am Server gespeichert. Den Link (siehst Du mit rechter Maustaste => Eigenschaften aufs Bild) kannst Du gerne auch woanders verwenden.

Willys · Beitrag von **Willys** » 18. Mär 2005, 13:58

Hallo Karl.
Danke für die Auskunft. Eines ist mir aber noch unklar. Meinst Du das mit Hypoidöl das Schalten vieleicht etwas leichter geht oder mit normalem Getriebeöl?
Vielen Dank für die Hilfe mit dem Bild.
Ciao

Mike

Beitrag von **K@rl** » 18. Mär 2005, 19:36

Hallo Mike!

Nein, Hypoidöl ist druckstabiler, d.h. es braucht länger, bis die Synchronringe die Drehzahl angleichen können und das Getriebe geht schwerer zu schalten, da der Gang erst reingeht, wenn der Drehzahlunterschied 0 ist.

Ins Schaltgetriebe kannst Du ohne Sorgen das Castrol Classic füllen. In den Achsen nicht.

Thomas Köbeler · Beitrag von **Thomas Köbeler** » 1. Apr 2005, 17:36

Hallo!
kann ich Öl mit LS-Zusatz auch im Getriebe fahren?

Beitrag von **K@rl** » 1. Apr 2005, 22:07

Servus Thomas!

Generell ja, solange die Viskosität nicht unter SAE 90 beträgt (die meisten LS-Öle haben 75W-90 oder ähnlich - die sind zu dünn und das Getriebe fängt an zu schwitzen) und die API Klasifikation GL 4 oder noch besser GL5 ist.

Das Schaltgetriebe wird sich dadurch ein bisschen leichter schalten lassen, allerdings ist das ein teurer Spass, da LS-Öle schweineteuer sind und es sich nicht auszahlt ein solches Spezialöl im Mahi-Getriebe zu verwenden.

Für die Achsen brauchst Du ein Hypoidöl oder zumindest eines, dass für hypoidverzahnte Getriebe mit mittlerer Belastung ausgelegt ist. Der LS-Zusatz schadet in den Achsen nichts, er bringt aber auch nichts - außer Du hast ein Sperrdifferenzial, dass ein solches Öl benötigt. Dafür sind die LS-Öle ja geschaffen worden.

dave · Beitrag von **dave** » 25. Jun 2007, 17:04

Hi!

muß dieses thema mal wieder für mich ausgraben...

wo kauft ihr bitte ein hypoid SAE 90 (oder 90 W 100; 90 W 110)
hab bei mir herumgefragt und keiner hat sowas im regal! mußtet ihr das auch bestellen? wenn ja wieviel kostet sowas in etwa oder wo habt ihr das gekauft???

85 W 140 wird zu dickflüssig sein oder?

Danke,
Dave

Beitrag von **K@rl** » 25. Jun 2007, 18:41

Servus,

Forstinger oder Birner ist ein heisser Tipp.

du bekommst es von Adamol und Multi Top.

Aber auch Castrol und Mobil (auf BP-Tankstellen erhältlich) haben sowas im Programm.

Für Schaltgetriebe reicht Grundviskosität 85W bis =>beliebig höher (je höher umso teurer) nur unter 85W solls nicht sein.

Für die Differentiale gibts ein Differentialöl mit Hypoid von Castrol beim Fostinger, in einer weiss-grünen Flasche mit einer Achse drauf, dass 90W-110 hat.

dave · Beitrag von **dave** » 25. Jun 2007, 21:13

Danke Karl!
Birner hatte leider nichts!
Forstinger hab ich noch nicht geschaut - werd ich aber noch. und in einer LKW Werkstatt hatten sie nur 85 W 140.

K@rl hat geschrieben: Für Schaltgetriebe reicht Grundviskosität 85W bis =>beliebig höher (je höher umso teurer) nur unter 85W solls nicht sein.

... und welcher werd ist da ratsam? oder was ist überhaupt prinzipiell der unterschied zwischen zB: 85 W 100 und 85 W 140?

Danke!
Dave

Beitrag von **K@rl** » 25. Jun 2007, 23:02

85W-90 oder 85W-100 reicht vollkommen.

85W-140 ist der Overkill und viel zu teuer, dass braucht der Mahi nicht, so hohe Belastungen gibts im Getriebe nicht, zudem gehen die Zusätze an die Dichtungen.

Auch 80W-90 reicht vollkommen. Denk aber daran, je dünner die Grundviskosität, desto mehr schwitzt er an den Dichtungen.

Schau mal beim Forstinger, der hat da sicher was.

Und wie gesagt, für die Differentiale Hypoid-Öl nehmen.

Dirk · Beitrag von **Dirk** » 26. Jun 2007, 08:25

Moin Karl!

Was heißt, das Getriebe schwitzt bzw. das Öl schwitzt an den Dichtungen?

Grüßle Dirk

Beitrag von **K@rl** » 26. Jun 2007, 14:22

Mahlzeit,

die Getriebe haben Papierdichtungen, wenn Du ein dünneres Öl nicmmst (z.B.: 75W-90), dann schwitzt es mehr bei den Dichtungen - so mein ich das.

Ich hab das auch schon selber ausprobiert mit 75W-90, hat ziemlich gesauert.

Danach hab ich SAE90 und auch schon mal 85W-90 eingefüllt und seitdem sind die Getriebe trocken - kein Vergleich.

=> daher meine Empfehlung.

Dirk · Beitrag von **Dirk** » 26. Jun 2007, 15:22

... ich habe dich so verstanden, dass dünnes Öl die Dichtung durchnässt, sprich "schwitzt" und dadurch das Getriebe von außen nass wird

Oder mal anders gefragt: Wenn man altes Öl fährt und es am Getriebe nass wird bzw. der Dreck am Getriebe freucht wird, liegt es nicht unbedingt am undichten Getriebedichtungen, sondern vielleicht am aufgelöstem und dadurch dünnflüssigem Öl

Wenn das so ist, brauche ich mir keine so großen Gedanken um die Abdichtung meines Getriebes machen, sonder nur das Öl wechseln

Grüßle Dirk

Beitrag von **K@rl** » 26. Jun 2007, 16:44

...wie heisst es so schön "Alles ist möglich"

Pauschal hat dünneres Öl ja bessere Kriecheigenschaften und dadurch kriecht es halt besser in Ritzen und auch durch die Dichtungen.

Gelegentlich schadets aber auch nicht div. Deckelschrauben um eine 1/4 Umdrehung zusätzlich nachzuziehen und in seltenen Fällen soll es notwendig sein ein Teil zu tauschen

dave · Beitrag von **dave** » 3. Jul 2007, 23:40

Hi!

hab günstig (~3euro/liter) ein 80W90 hypoid bekommen. hab das überall rein gefüllt (diff, vorn und hinten, getriebe und verteilergetriebe) bis jedesmal bei der einfüllschraube es wieder rausgeronnen ist.
- hoff das paßt

... sind gut 6,5 liter insgesamt rein.

hab de ablassschraube vom hinteren diff nicht aufbekommen (auch net mit gewalt) da hab ichs dann abgesaugt. trotzdem.... hat wer a idee wie i de aufkriegen könnt fürs nächste mal?

danke,
Dave