Umbau auf Elektrolüfter

[Lord]

Hallo

Umbau auf Elektrolüfter was bringt das?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :MESELX:IT

Gruss Frank

[K@rl]

Lieber Lord,

bevor ich Dir antworte, will ich Dich höflichst ersuchen Deine Beiträge in die richtige Forumskategorie zu posten (das ist nun schon der 3. Technik-Beitrag im Bereich IG-Austria).
Dir ist sicher nicht entgangen, dass es für solche Themen die Rubrik "Mahindra Technik" gibt, bitte halte Dich an die Forumsregeln und poste im richtigen Bereich (einfach vor dem Klick auf Neues Thema auswählen) - du machst uns das Leben damit leichter und nun zur Antwort:

1. Serienmäßiger Viskolüfter:

Vorteile:
1.Regelt Kühlung automatisch über Bimetallstreifen uns ist somit leise im Betrieb, da er Schlupf bei hohen Drehzahlen zulässt
2.Kuppelt bei Wasserdurchfahrten aus (keine Gefährdung des Kühlers) - in der Praxis kommt das aber nur zur Geltung, wenn zumindest die unteren Lamellen des Lüfters voll ins Wasser eintauchen und da wirds praktisch auch schon mit der serienmäßigen Luftansaugung des Mahis kritisch, wenn zu schnell gefahren wird).
3. Spart Kraftstoff (nur theoretisch im Mahi)

Nachteile:
1.Sehr schwer und belastet die Lager der Wasserpumpe übermäßig, wodurch kurze Lebensdauer der Wasserpumpe eher die Regel, als die Ausnahme ist
2.Hält nicht ewig, da bewegliche Komponenten
3.Als Ersatzteil teuer

2. Starres Lüfterblatt (nachrüstbar)

Vorteile:
1.Leicht - entlastet die Lager der Wasserpumpe erheblich
2.Bessere Kühlung bei niedrigem Tempo und hoher Last
3.Kein Verschleiss des Teiles an sich
4. Generelle Empfehlung zum Umbau (ausgenommen für Fahrzeuge mit Unterwassereinsatz)
5. Kostengünstig
6. Kaum Aufwand beim Umrüsten

Nachteile:
1. Gefahr der Kühlerbeschädigung bei Unterwasserfahrten (trifft bei der überwiegenden Menge der Mahi-Fahrer nicht zu - Wasser muss bis knapp unter Wasserpumpe gehen - da saugt der serienmäßige Luftfilter meistens auch schon Wasser an)
2. Bei hohen Drehzahlen lauter und hörbar

Elektrolüfter

Vorteile:
1. Läuft nur, wenn benötigt - spart somit theoretisch Sprit (im Mahi aber nur theoretisch)
2. Theoretische Vorteile wie Viskolüfter (aber nur wenn die Elektrobauteile wasserdicht sind - ansonsten kann sich der Lüfter durch Kurzschluss auch unter Wasser einschalten)

Nachteile
1. Elektrische Komponenten nachzurüsten und normal nicht für Wassereinsätze geeignet (auch Sprühnebel, der beim starren Lüfterrad noch kein Problem macht kann kritisch sein).
2. Läuft nach, wenn Maschine steht und benötigt ca. 30A Strom
3. In der Regel nicht wasserfest
4. Häufig Platzbrobleme beim Einbau in serienmäßigen Kühler
5. Ausfallanfällig und im freien Feld mit Bordmitteln kaum zu reparieren (im Unterschied zu starrem Lüfterrad, wa primär nichts sein kann)
6. Verhältnismäßig hoher Aufwand beim Umrüsten

Meiner Meinung nach bringt der Elektrolüfter beim Mahi nicht viel - neue Fahrzeuge haben größtenteils nur deshalb einen E-Lüfter, da der Motor quer eingebaut ist.
Hersteller mit längs einbebauten Motoren setzen bei robusten Fahrzeugen deshalb immer noch auf Viskolüfter (die allerdings besser als im Mahi gelagert sind und nicht auf der Wasserpumpe sitzen).
Wenn Du mit dem serienmäßigen Viskolüfter unzufrieden bist, empfehle ich Dir das kostengünstige stare Lüfterrad - alle die umgerüstet haben sind bisher damit zufrieden (ich auch).

[peppe]

Hallo

Hab meinen gerade auch auf das starre Lüfterrad umgebaut.
Die Vorteile hat Karl eh schon aufgezählt.

Der einzige Nachteil den ich hier noch hinzufügen möchte ist das die Kühlung jetzt so gut ist das er bei niedrigen Aussentemperaturen kaum mehr auf Betriebstemperatur kommt. Ich hab jetzt für den Winter ein Karton vor den Kühler montiert. So gehts einigermassen.

Gruss Peter

[K@rl]

Servus Peter,

check doch mal das Thermostat.
Ich fahr seit 10 Jahren starres Lüfterrad und das Erreichen von 70°C - 80°C ist auch bei -15°C Aussentemperatur kein Problem, außer Du fährst bergab auf Motorbremse.
Es gibt nur drei Sachen, die bei der Kühlung nicht stimmen können:

- Flüssigkeit
- Thermostat
- Wasserpumpe
- Kühler

Wenn da alles OK ist, wird er warm und auch nicht zu heiß.
(klaro - Sommer 40°C und mehr als 115km/h auf Dauer bringen schon mal 110°C Wassertemperatur und im Winter bei -10°C läuft er im Ort mit wenig Gas lieber bei 75°C und bei Motorbremse und lange bergab, geht er auch mal auf 60°C - das können aber moderne Autos auch)

[peppe]

Hallo Karl

Natürlich kommt meiner auch auf Betriebstemp. Nur gehts halt etwas länger.
Und da ich hauptsächlich nur Kurzstrecke mit niedriger Drehzahl fahre habe ich mich im Winter für die Kartonlösung, die auch wunderbar funktioniert, entschieden.

Gruss peppe

[K@rl]

Den Kartontrick machen viele, die nur Kurzstrecke fahren.
Wenns auf die Autobahn geht beobachte halt die Temperatur - ist so auch OK - es kann sein, dass Dein Thermostat ein bisschen früher aufmacht - wenn sonst nichts ist und Dich die Pappe nicht stört - lass es so.

[Nasenbär]

Hallo,
ich hab da schon eine andere Idee. Ich warte schon bei Ebay auf den nächsten, der eine Kühlerjalousie einstellt. Die werd ich dann mit Bowdenzug montieren und kann so im Winter vom Fahrgastraum mechanisch die Kühlerabdeckung regeln...