Neuer Mahi-Fan, erstmal enttäuscht: Zylinderkopf mit Rissen

[chrikae]

Hallo zusammen,

ich habe mir einen schon länger stehenden CJ 340 gekauft. Nach Verkäufer sollte nur der Kopf an den hinteren dreieckigen Deckeln leck sein. War er auch. Die Dichtungen hats rausgedrückt. Aber nachdem ich den Kopf innen genauer angeschaut hab, fielen mir Risse zwischen Ein und Auslass auf. Den Kopf kann ich wohl wegschmeißen? Kennt sich da jemand genauer aus?

Viele Grüße,
Christian
PS: Keine Angst, noch geb ich nicht auf.

[K@rl]

Servus und herzlich willkommen Christian,

haben wir 2 nicht gemailt?
Wegen den Rissen zwischen Ein und Auslass - das kann alterungsbedingt und nicht weiter schlimm sein (vom Vollgasfahren mit wenig Wasser oder viel Hitze) da sie nur oberflächlich sind.
Es kann aber auch sein, dass der Kopf wirklich defekt ist.

Ich kann Dir nur mitteilen so 2-3 wirklich ganz feine Risse sind dort alterungsbedingt u.U. ganz normal.
Eine Ferndiagnose ist schwierig.
Kannst Du den Kopf mal putzen, so gut es geht und mit der Digi-Cam auf min. 4 Megapixel so, dass eine Zylinder bildschirmfüllend wird alle 4 Fotografieren.
Bitte probiere es mit Makro und ohne (auch mit, ohne und mit gedämpften Blitz durch Taschentuch).

Du siehst eh, wie das wird und schicke es mir mal zum Einschätzen.

Sicher kannst Du den Kopf auch einem Mahihändler geben - da nutzen die Fotos aber auch.
Und schlimmstenfalls kannst Du den Zusammenbau probieren - wenn er vorher ruhig gelaufen ist, ist er vermutlich OK und die Chancen stehen >50%.

[chrikae]

Hallo Karl,

Danke für Dein Entgegenkommen. Ich schick dir 2 Bilder per mail.
Ich bin zwar nicht sicher, aber ich denke mir, dass durch die Risse der Druck im Kühlsystem angestiegen ist, und dadurch die Dichtungen der dreieckigen Deckel rausgedrückt wurde.
Das war aber nicht der einzige Grund für Wasserverlust. Beim Ölablassen hatt ich schätzungsweise 1 Liter Wasser, (sauber und klar!) mit in der Auffangwanne. Grund: Die Laufbuchsendichtungen waren richtiggehend angefressen.
Hatte Mühe, die Buchsen mit einem selbst gebauten Abzieher rauszuholen. (20er 8.8 Gewindestange mit Muttern, selbst gedrehte, dicke Aluscheibe und eine alte Bremsscheibe mit Eisenplatte als "Wiederlager") Dabei liest man doch immer, dass man aufpassen soll, dass die Buchsen nicht unkontrolliert bei Bewegung der Kolben rauskommen!
Hab mich eigentlich schon seelisch auf einen neuen Kopf eingestellt. Den alten planen zu lassen, kost´ auch schon........Bin aber gespannt auf Deine Einschätzung der Bilder.

VG,
Christian

[K@rl]

Du hast Antwort auf Dein Mail.

[chrikae]

Hallo zusammen,
nach längerer Schraubarbeit mal wieder ein "Zwischenbericht".
hab mir nun bei Geithner einen gebrauchten Zylinderkopf besorgt. Beim alten konnte man die Risse auch noch nach Anfeilen weiter verfolgen.....
Hr. Geithner meinte auch noch, dass es lohnend wäre, den hinteren Öldichtring der Kurbelwelle zu tauschen.
Habe also den ganzen restlichen Motor rausgenommen und die Kurbelwelle ausgebaut. Dichtringe waren eh´ im Satz von Elring enthalten. Die Ölpume hat auch recht versifft ausgesehen. Beim Auslass war ein richtiger Propf. Darauf hin habe ich auch noch sämtliche Ölkanäle gespült und durchgepustet. Die Lager der Nockenwelle schauen noch gut aus, die könnten nicht geschliffen oder ausgetauscht werden.
Die Hauptlager der Kurbelwelle sind teils etwas dunkel korrodiert, eine Bearbeitung schenke ich mir aber.
Den jetzt recht gut zugänglichen Leiterrahmen habe ich entrostet und mit Rostschutzlack behandelt.
So kommt eins zum andern......
Bis demnächst,

Christian

[K@rl]

Schön langsam wird es.
Es war sicher gut den Zylinderkopf zu tauschen.
Nach Deiner Beschreibung wird das ja wieder wie neu

Nur ein Tipp die Mahikonstruktion ist alt einiges sieht nicht so wie bei zeitgemäßen Teilefertigungen aus - hält aber trotzdem lang.

[Schabauer]

und irgendwann ist er dann neu ,ich kenn das!

[K@rl]

Genau - geschieht durch gute Pflege fast von ganz allein in vielen, vielen Stunden