Umbau auf MB Diesel

[Donkykonk100]

Hallo Freunde der Inder und der Berge

Hat jemand Erfahrung mit dem Umbau eines Mahis auf Mercedes Diesel,zb welcher Motor ist geeignet.
Was ist im Detail zu tun Adapter? und so weiter.

Im voraus besten Dank

Lang lebe McMahi

Horst

[Ungarnfreund]

Hi,

warum das ganze?

Gruß

Michael

[K@rl]

Servus Horst,

was ist denn nun mit Deinem Motor?
Du wolltest doch den Kopf runter nehmen und nachsehen (viewtopic.php?f=2&t=684)?

[Donkykonk100]

Hallo
Leider hatte ich einen Pleulabriss,und der Motor ist fertig,bei meinner Suche nach einnem Ersatzmotor,
habe ich eine Anzeige gesehn da hatte jemand einne Mahi mit MB Motor zuverkaufen.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

Also von daher die Idee!

ein 2,1l bin auf der Suche

bis dann

Horst

[K@rl]

Mein herzliches Beileid zum Pleuelabriss Horst!

War das eine Folge aus der Vorgeschichte im anderen Thema, da kein Öl?
Schöne *******

Einen Austauschmotor bekommst Du ziemlich sicher da http://www.indenor-retro.de/ oder bei Frank Seidel http://mahindra-indi.de/ oder Andreas Kaminski http://www.mahindra-und-indi.de/ .

Falls Du bei http://www.indenor-retro.de/ anfragst - es gibt verschiedene Qualitäten und Stufen - also nur von Gebraucht, bis Rumpfmotor bis nur das was Du brauchst.
Bei den Händlern bekommst Du normal nur gebraucht.

Frag auch an, ob Du für Deinen alten Motor im Austausch eventuell was bezahlt bekommst und achte darauf nicht etwas zurückzugeben, dass Du im Austausch nicht auch wieder retour bekommst - sonst stehst Du am Ende ohne ESP oder Kopf u.ä. wieder mit einem halben Motor da.

Alles andere findest Du über XDP 4.90 2,1l via diverse Shops und Internet.

Einbauen kannst Du alles - nur Support musst Du Dir dann halt selber geben - da niemand Dein Gefährt dann mehr wirklich kennt.
Bei einem Motortausch ist es auch leichter das wieder zusammenzubauen, da in der Regel alles zusammenpasst und Du nichts stückeln musst.
Und ja - typisieren musst Du das in Folge dann auch, wenn Du einen Umbau machst, sonst verlierst Du Zulassung und Versicherungsschutz.

[Donkykonk100]

Hallo

Um die Sache zum Ende zu bringen ,ob Ölmangel die Ursache war ,oder 20 Jahre Laufzeit ,mit
8-12 Fahrzeughaltern,die immer regelmässig den Service durchgeführt haben . Wer weiß das ?

Auf jeden Fall geht die Geschichte weiter. Ich habe einen Organ Spender gefunden ,und werde
in bälde das Messer ansetzen.


nochmals vielen Dank auch für die netten Beileids Worte

Bis Dann Horst Lang lebe MC Mahi

[K@rl]

Servus Horst,

es freut mich, dass die Geschichte weiter geht.
Bitte sag uns doch was eigentlich kaputt ist/war?
Hattest Du einen Reiber? Oder schauen nur die Lager nicht mehr gut aus - die gibt's sogar relativ günstig.

Ich drücke Dir die Daumen, dass alles glatt geht!

[Donkykonk100]

Hallo Karl

Wenn ich soweit bin werde ich ein paar Fotos hochladen ,bis dann.

Horst

[K@rl]

Bitte - das interessiert mich!

Ich drück Dir die Daumen, dass alles so klappt wie vorgestellt!

[Donkykonk100]

Hallo Freunde der Berge und der Inder!
und Karl

Einen kurzen Zwischenbericht,die Kiste ist back to Road,schwarze Fingernägel und Geruch nach Diesel und Fett. Eine kurze Zusammenfassung: Pleullager blockiert, Pleul hat ein Loch in das Kurbelgehäuse geschlagen also ein Klassiker .Motor im Eimer

Ich werde in den nächste Tagen den Motor demontieren und einige Bilder machen.

Bis dann Lange lebe McMahi

Horst

[K@rl]

Servus Horst,

da gings aber rund!
War das während der Fahrt und wegen zu wenig Öl?
Oder hat das vorher schon Geräusche gemacht?

[Donkykonk100]

Hallo

Der Motor ist während der Fahrt kaputt gegangen. Nach meiner Ansicht ist der Schaden nicht wegen Ölmangel entstanden ,ich stelle mal ein einige Bilder ein.




Ich hoffe es ht mit den Bildern hingehauen.

Mit besten Grüßen

Horst

[K@rl]

Servus Horst,

da hats schön rums gemacht.

Ist das ein und derselbe Kolben auf den Bildern (einmal von oben und von unten)?
Wenn ja, dann war es der gebrochene Kolbenbolzen und Du hast vermutlich auch die Ursache für den Ölverlust gefunden.

Die Laufbuchse ist kaputt und natürlich sollte man die Kolben und Lager alle kontrollieren - aber was würdest Du sagen, wenn ich Dir sage, dass die Laufbuchse austauschbar ist und wenn da wirklich nur Kolben, Pleuel und Buchse, sowie Dichtungen zu tauschen sind, das eventuell mit Tauschteilen und ein bisschen Glück unter EUR 1.000,- für Teile zu machen sein sollte.
Falls - ja falls der Zylinderkopf nichts abbekommen hat - wie sieht der aus?
Hat da ein Ventil in den Kolben gebissen?

Wie gesagt, den Motor sollte jemand an den nötigen Stellen kontrollieren - aber technisches KO muss das noch nicht sein.

Sofern Du eine Reparatur noch in Erwägung ziehst, solltest Du unbedingt die Lagerstellen vom Wasser reinigen.
Brauchst Du 2 Kolben plus Buchsen und einen neuen Kopf und wie gesagt Du hast einen Organspender - wird der Tausch einfacher sein.

Um zu beurteilen, obs ein Ölmangel oder Hitzeschaden als Auslöser war, müsste ich den Kolben gereinigt und zusammengesetzt an den Laufflächen sehen - Druckseite und abgewandte Seite, sowie möglichst detailliert die Ringe.
Dann sieht man ziemlich eindeutig ob er vorher stecken geblieben ist und erst danach der Kolbenbolzen dadurch gebrochen ist, oder obs umgekehrt war.
Denkbar ist auch, dass es Ölkohle war - auch die Laufbuchse oder was noch übrig ist und die anderen Kolben erzählen da noch was.
Was dagegen spricht, dass es Hitze oder Ölkohle war, ist, dass er unterhalb der Ringe abgerissen ist.

Das heißt der untere Teil ist aus irgendeinem Grund stecken geblieben (ob das das freie Pleuel war oder das Pleuel danach kam ist offen).
Bei Hitze wären die Ringe angerieben - alles unterhalb der Ringe ist normal - Passungsfehler, Verschleiß ausgeschlossen ein Schmiermangel oder Fremdkörper durch einen gebrochenen Ring zum Beispiel.
Mehr sehe ich da aber nicht und ich erkenne nicht mal ob das 2 Kolben sind.


Kennst Du die Ursache, weißt Du was alles zu machen wäre.
Und wir eine eventuelle Schwachstelle.


Trotzdem - Schade!

[Donkykonk100]

Hallo Karl,vielen Dank für deine Mühe


Leider hat das Kurbelgehäuse auch etwas abbekommen.
Von den Kolbenringen und der Laufbüchse gibt es nur noch Kleinteile.
Also noch ein paar Bilder





Ich habe bereits einen anderen Motor eingebaut.

Bis dahin die besten Grüße

Horst

[K@rl]

Servus Horst,

das ist doch keine Ursache - so viel Action haben wir hier ja nicht alle Tage!

Dann habe ich Dich mit dem "die Kiste ist back to Road" doch richtig verstanden!
Meine Gratulation - dass Du das so schnell geschafft hast - geht der neue Motor gut?

Den Block kann man durch "zudeckeln" wieder dicht machen (loses ausbohren und danach ein Blech mit Dichtungspapier aufschrauben - mit Gewindebohrungen, wie einen Deckel - und bei kleinen Sprüngen Gewindebohrung, Schraube+Dichtungsring) - das ist zwar geflickt geht aber, wenn Nockenwelle, Kurbelwelle etc. noch OK sind.

Von welcher Stelle ist das 2. Bild?
Ich kanns nicht richtig zuordnen - es glänzt rechts oben so alufarben - doch nicht der Kopf?!?
Und was steckt da in der Mitte drinn??