mahindra cj540

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deps1
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mahindra cj540

Beitrag von deps1 »

Gruß wollte ich Ihnen die Restaurierung mitteilen: es wird ein cj540 von 1992 mit einem Motor indenor 2.2l 65cvdiesel ausgestattet, mit den Brücken dana 44 (die gute überraschung), hinkt von Geschwindigkeit und übertragung willysapparement

verhing also, wenn ich es gehabt habe

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nach ein wenig Demontage, denn braucht man alles noch einmal zu untersuchen: sie hat gelebt


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der Behälter, der durchbohrt wird, hat von mehrfacher Folgestelle hat Null Reinigung, die Feuchtigkeit der 3 Kilo Erde, die ich habe, hinten zu finden gehabt Recht von ihm also zwingende Harzabzapfung verhing das Ergebnis

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die Hinterbleche, die gänzlich verfault werden: Ac ause eines Moketts, der gut das Wasser retennait: das tole ist also durch die Oberfläche verfault, also Aufgliederung

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nach ressoudage der Bleche, die ich gefaltet habe: das ähnelt dem Ursprung, außer daß ich davon profitiert habe, um die Flügel in Richtung des Inneren zu verschieben, damit das nicht mehr reibt: denn mit den Ursprungsreifen rieben das ein wenig

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ein wenig décabossage und kaut:

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die Stücke aus Harz prettes an appretter

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einmal apppretter die Flügel Kalanderhauben

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also die Folge der Karosserie in der Werkstatt eines Kollegen (Handwerker im Harz), habe ich das ganze matos getragen und ich, Staub nicht wie am Haus wenig zu machen

Niveau méca: Hinterbremsen hs, Kupplung hs, die Direktion veins wiedergemacht zu werden (nicht einfach, die Stücke zu finden[/img

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also hier hat die Umsetzung des Austauschs der Trommeln vor durch Bremsen Platte, also wird sich dieses System durch Platten aus suzuki zusammensetzen samurai und étreirs von opel kadett 1.6s von 1991

die Platte Steigbügelträger
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die Bremsscheibe, deren Löcher an 15.3mm wieder durchbohrt worden sind, damit die Stifte gut und also verklammern aufgerichtet hinter der Nabe aus Gründen der Abstimmung mit dem Steigbügel
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das aufgerichtete Ganze alles schnürt sich sehr gut als eine Montage „des Ursprungs“ ab
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Sicht von bewertet vom System der concervesteigbügel hat all sein Bedienungsstrand auf diesen Schiebern also nicht von Folgesorgen eine Plakettenänderung oder hat die Abnutzung von diesen
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das Problem des Schlauches ist immer ganz, aber die Sorgen müßte ziemlich einfach sein zu regulieren

die Folge wird für die Hinterbremsen sein, aber ich bin meine Steigbügel noch nicht eingegangen

für den hinteren Teil sind die Platte von suzuki 413, den Steigbügeln von Turbosuperbremsen 5 gt oder 205 gti

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K@rl
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Beitrag von K@rl »

Herzlich willkommen deps1!

Besten Dank für Deinen ausführlichen Beitrag und Gratulation zu Deinen Arbeiten am Mahi - sieht ja echt toll aus 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Eine kleine Frage habe ich jedoch:

Du hast Deinen Mahi doch auf Scheibenbremsen umgerüstet => zumindest bei uns in Österreich ist solch ein Umbau eintragungspflichtig.

Dass heisst, dass Du im Falle eines Unfalls (auch wenn Du nicht schuld bist), eine Teilschuld zugesprochen bekommst, da das auto nicht im genehmigten Zustand war, was gerade bei den Bremsen sehr sehr heikel ist.
UND VOLLGAS,
K@rl!

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deps1
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Beitrag von deps1 »

es ist wahr, daß das Fahrzeug nicht mehr bestätigt wird, sondern ich rollt nur in die Wege, und das bremst viel besser mit den 4 Platten als die alten Bremsen, außerdem machte ich Bremsen amins getrennt habe den hinteren Teil, und in jedem Gelände ist es die Echoanzeige

Hinterbremsen und maitre walzen 19mm
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