Mahindra Forum Austria

Servus Hallertauer,

von den Preisen her ists OK - der ganze Starter kostet neu >EUR 500 - das Überholen ist auch eine Arbeit von 2-3 Stunden und es werden alle Verschleißteile neu gegeben (Bürsten, Ritzel, Magnetschalter, Lager, Schleifring) alles gereinigt zusammengebaut und getestet - daher OK.

Wie schon gesagt - Du kannst es riskieren und nur den Magnetschalter beim Geithner nehmen, probieren und falls es nicht besser ist das ganze nochmal ausbauen und reinigen.

Der Anlasser ist beim Geithner günstiger - bevor ich an Deiner Stelle Ritzel und Magnetschalter kaufen würde und dann doch alles selbst zerlegen und wieder zusammenbauen müsste, zahl ich lieber EUR 40 mehr und hab was, was funktioniert.

Andererseits kanns durchaus sein, dass reinigen und neu Schmieren in Zusammenhang mit einem neuen Magnetschalter um EUR 136,-- dasselbe Resultat bringt (das Ritzel muss ja nicht defekt sein, sondern nur das Fett fest).
Für die Selbstinstandsetzung brauchst Du jedoch einige Kenntnisse/Fähigkeiten.

Bzw. eventuell kannst Du Dich mit Deinem Bosch-Dienst zusammensprechen - Du kaufst den Magnetschalter und der Boschdienst oder Dein bekannter Mechaniker überholt Dir den Starter - so zahlst Du nicht noch extra für den Aus-/Einbau.
Preislich wird das jedoch knapp werden (am besten vorher erkundigen).

Eventuell gibt sich das ganze auch wieder durch einfach öfters fahren - auch schon oft erlebt......

=>Du hast die Quahl der Wahl !

Danke Karl für die Steckerbelegung!

bis bald!

Gerne!

Bist Du beim Treffen dabei

normal müsste es sich ausgehn , hab im mai 2 wochen urlaub da wird er doch wol fertig sein ........wenn mir herr geithner jetz dann nen tank und lufi schickt ....ist der mahi fahrtauglich (offroad)und wird getestet .....dann noch die Lichter ,und zum Pickerl......leider überschneidetsich da nova rock 2010 mit dem treffen ,ich hab die karte schon länger ...deshalb wird mein vater mit euch nach ungarn düsn......(ich frag ihn obs e fix is und geb dir bescheid,aber er drängt ja darauf)....

Servus Hias,

na dann freu ich mich über die guten Nachrichten - auch wenns schade ist, dass Du persönlich nicht mitkommen kannst.
Dein Vater wirds aber nicht bereuhen - es gibt kein besseres Gelände als das O-R-C-A.
Wenns fix ist - schick mir bitte eine PN (Board-Message mit Name/Adresse/Telefonnummer) und ob er auch schon am Freitag Abend zum UCI kommt und Konvoi fährt).
Es wird auf jeden Fall ein Erlebnis!

so wiedermal ne frage?

leider ist mir mein Rückfahrlichtschalter verreckt!

kann sich jemand vorstellen wie viel Strom der aushält?
hab nähmlich stärkere Rückfahrscheinwerfer aufgebaut(2x 55Watt,müssten ca 9,6A aufnehmen) !und jetzt ist er kaputt!

zufall oder aus dem Grund?

möchte nicht den neuen Einbaun und dann ist der wieder hinüber !
gibts alternativteile,oder muss ich aus deutschland bestellen?

lg Hias

ps: Bilder kommen jetzt dann wirklich bald!

Das einfachste ist Du bestellst in Deutschland - es gibt zwar alternative, aber das Ding sitzt im Getriebe - nicht vorzustellen, wenn da was bricht und dann da drinnen herumfliegt.
Er wird schon 10A aushalten, besser ist aber bei sowas sicherlich, Du schnappst Dir ein kleines Relais und schaltest da drüber.
Gerade der erste wird gern einmal kaputt - war bei mir auch schon und nun habe ich seit fast 10 Jahren ein Teil von Frank drinnen und der hält - ich dachte mal er wär kaputt und dabei wars nur ein lockeres Kabel.
Er kostet jedenfalls nicht die Welt.

ich wer ein relais setzen, sicher ist sicher ! Danke

wollte mal eure meinung hören , ich habe weiters in meiner Fahrzuegflotte noch einen Subaru Impreza GT turbo 4WD

dieser hat vor einiger Zeit ein paar Zusatzinstrumente Öldruck und Öltemperatur bekommen!

die sensoren dafür sind in eine art zwischenplatte im Ölfiltergehäuse angebracht,welche durch eine Gummidichtung vom rest des Motors getrennt ist!

das Problem: wenn ich das AbblendLicht einschalte ,wandert der Öldruck um 2 bar nach unten und die temp um ca 30° rauf???

könnte es an schlechter Masse der Sensoren liegen??????

Schabauer, das ist mal wieder eine sehr gute Frage für alle!
Ich habe letztes Jahr den Thermostat am Mahi getauscht, weil die Temperaturanzeige irgendwann nicht mehr so ganz in meinem Toleranzbereich war. Aber auch nach dem Tausch ist sie noch zwei bis drei Grad höher als in "Friedenszeiten". Und hat den wohl bei allen Mahi-Fahrern bekannten Sprung nach oben nach dem Einschalten des Gebläses oder des Lichts. Ich würde zu gerne auch mal wissen, wo ich anfangen soll, das endlich zu ändern. In diesem Zusammenhang interessiert mich auch: Ist auf eurem Originathermostat auch die 68 im Zentrum eingeprägt?

Viele Grüße aus München
Jochen

Servus miteinander,

Hias, so wie das klingt, kann das ein Masseproblem sein - wenn das Instrument nicht eine eigene Masse hat, dann eine fehlende auf der Platte.
Klemm zum Test auf die Platte doch ein mal ein Massekabel dazu und schau obs dann weg ist.


=>Zifix - das Temperaturungenauigkeitsproblem unseres Mahi kennen wir (bei mir sinkt die Temoeratur wenn ich den Lüfterschalter betätige) - es rührt entweder von schlechter Masse oder Osidationen her.
Beheben kann das, wer sich das antut nur durch ein neues Fühlerkabel und eigenes Massekabel am Instrument.
Ich bilde mir ein, dass bei mir 80° in der Mitte steht - ich schau bei nächster Gelegenheit mal nach.
Das wär doch ein Thema für eine Umfrage - Fabrikant und welche Temperatur steht in der Mitte?

es wird wahrscheinlich das sein! aber warum nur wenn man das Licht einschaltet????

Ohmsches Gesetz

U=I x R oder hier in dem Fall I=U/R => http://de.wikipedia.org/wiki/Ohmsches_Gesetz darauss folgt Leistung P=U x I

Das gilt aber nur solange nicht noch ein Widerstand in Serie dazukommt (der schlechte Massekontakt, der seinen Widerstand bei steigendem Strom ändert)

=> http://de.wikipedia.org/wiki/Reihenschaltung mit

Wenn da was am selben Masseanschluss (kann aber auch Plus sein) hängt und Nachdem die Spannung über die Batterie/Lima konstant ist und die Stromstärke durch das Zuschalten steigt, da der Widerstand des schlechten Anschlusses aber mit steigender Stromstärke steigt, http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrisch ... Widerstand sinkt die Spannung bei den dahinterliegenden Verbrauchern(das Verhalten kann auch umgekehrt sein => http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrisch ... Widerstand bei schlechtem Kontakt aber eher nicht).

Je nachdem spielen dann Deine Instrumente verrückt.

Die Ursache kann aber auch ein defekter LIMA-Regler sein - das kannst Du aber einfach messen => Spannung mit und ohne Licht.

Hallo zusammen,
ich war und bin froh, dass der Mahindra ja gar keine Elektronik im eigentlichen Sinn (Leiterplatten...) hat. Umso mehr erschrocken war ich, als mir vor zwei Jahren einfach vor einer roten Ampel im Leerlauf der Motor ausging und erstmal keine Kurbelwellendrehung mehr tat. Anlasser tot. Alle instrumente tot. Der Warnblinker ging aber beispielsweise noch. Unter Mitwirkung eines freundlichen Mercedes Fahrers konnten wir den Mahi dann auf eine Verkehrsinsel schieben. Dort habe ich erstmal alles getestet und auch an den erreichbaren Kabelsträngen gerüttelt. Irgendwann (nach etwa 15 Minuten) ging dann alles wieder und wir konnten ohne Problme heimfahren. Der Motor-Blackout passierte dann nochmal bei einem Probelauf in der Garage nach etwa 2 Monaten. Ich habe dann nochmal getestet, ob durch Rütteln und Klopfen an der Verkabelung und an den stromführenden Teilen der Fehler rekonstruierbar ist. Ich konnte den Fehler nicht finden. Und er ist auch bis heute "auf natürlichem Weg" nicht mehr aufgetreten. Das macht mich umso unsicherer. Kann das auch von einem Masseproblem herrühren? Ich hatte dazu schon mal etwas geschrieben. Da kann ich nachschauen, was damals alles nicht mehr ging. Mal sehen, ob ich den Beitrag noch finde.

Viele Grüße
Jochen

servus halter-aua.

jaja der karl, super wie er einen motiviert das wieder zusammenzuschwarten ......
ich mach dann immmer sachen(nach lesen im forum),die ich nicht angreifen sollte und beim mahi gehts, wenn ich nur geduldig und genau bin.(seufz).

die preise sind zu fett da stimm ich dir zu, die relation stimmt leider zu dem modernen automüll schon
so ab bj 1990(zb nissan-lichtmaschine 900€ non japan), das heißt aber nicht, das der neue (nordchinaersatzteil-) dreck nicht prinzipiell völlig absurd teuer ist.

vielleicht kannst was neues organisieren, ne connection nach indien oder so, ihr seids doch mehr fahrzeuge in der brd??ich zahl dann auch ösi-maut für teile(deppensteuer)!

oder komm doch zum mahi-treffen nach acs(ungarn) am samstach, dann bestaunen wir dein problem und muntern dich mit nem kasten bier auf..... sicher.

liebe grüße aus wien.