Mahindra Forum Austria

Hi Leute!

Ich bins schon wieder - der Neue und auch noch unwissende.

Hab heut mein Mahi beim ÖAMTC wegen einem Ankaufstest gehabt. (jez werden sich sicher manche denken: Macht man das nicht vorher??) Will die Karten offen legen. Hab das Auto im e-bay ersteigert. und erst einen Tag vor ablauf hab ich ihn gesehen. laut meiner ersten inspektion hats eigentlich nicht mal so schlecht ausgesehen. Aber jetzt...

So...

Was davon is wirklich ein mangel und was davon ist normal oder sehr schnell zu richten. Handwerklich bin ich eigentlich sehr geschickt nur ich habs hald noch nie gemacht - was aber gerade der anreiz ist.

Der Techniker war nicht mehr da, aber das gespräch hol ich am Montag nach.

Schwere Mängel:
- Blinker rechts: Kontrolle defekt (werd sicher nur ein Kabel zum Klemmen sein)
- Federn links vorne:Befestigung ausgeschlagen (glaub ist nur so ne spange mit der die einzelnen Federblätter zusammengehalten werden)
- Feststellbremst: stark verölt
- Reifen: brüchig (feine kleine risse - spröde?)
- Scheibenwascher: funktioniert nicht (wasserpumpe? schalter?)
- Scheinwerfereinstellung: falsch
- Spurgelenk mitte: Manschette fehlt
- Stoßstange hinten: Ecke fehlt (was immer der da meint)
- Zwischenlenkspiel: Spiel

Leichte Mängel:
- Differential: undicht (tropft ein ganz ganz ein wenig)
- Kühlsystem: Schlauch porös (der is auch schon wirklich alt *g*)
- Radaufhängung vorne: Ölverlust
- Türe links: Schloss defekt


Hinweis:
- Ramschutz typ. (kann man sowas noch eintragen lassen oder lt. den neuen Bestimmungen nicht mehr?)
- Getriebe: geräuschentwicklung
- Ölverlust: Motor schwitzt



Wäre euch sehr dankbar um aufklärung.

Danke!

Gruß,
Dave

Servus Dave,


Schwere Mängel:
- Blinker rechts: Kontrolle defekt (werd sicher nur ein Kabel zum Klemmen sein)

> Musst Du machen

- Federn links vorne:Befestigung ausgeschlagen (glaub ist nur so ne spange mit der die einzelnen Federblätter zusammengehalten werden)

> Wenns die Spange ist, kannst Du die auch zusammenbiegen und dann schweissen (einfachste und dauernd haltbare Methode)

- Feststellbremst: stark verölt

> Haben fast alla Mahis - nachstellen und mit Bremsenreiniger alle 5.000km reinigen bringt Abhilfe (natürlich kannst Du auch den Simmering tauschen, aber das nutzt nur kurz)

- Reifen: brüchig (feine kleine risse - spröde?)

> Entweder mit Amor All behandeln oder neu - je nach Zustand

- Scheibenwascher: funktioniert nicht (wasserpumpe? schalter?)
> Musst Du machen - schau, ob die Pumpe läuft, wenn Du sie direkt schliesst - wenn ja, dann ist irgendwas mit dem Kabel oder Schalter

- Scheinwerfereinstellung: falsch

> Einstellen (warum hat das nicht gleich der Prüfer gemacht?!

- Spurgelenk mitte: Manschette fehlt

> Neu machen - es passen jene vom cj5 oder Du bestellst sie Dir neu beim Mahidoc Frank - http://www.mahindra-indi.de


- Stoßstange hinten: Ecke fehlt (was immer der da meint)

> Entweder alle Ecken entfernen oder beim Mahidoc bestellen (gebraucht nicht teuer)

- Zwischenlenkspiel: Spiel

> Einstellbar


Leichte Mängel:
- Differential: undicht (tropft ein ganz ganz ein wenig)

> normal - Motorwäsche hilft - Ölstand alle 5.000 km kontrollieren (eventuell daher auch Handbremse verölt)

- Kühlsystem: Schlauch porös (der is auch schon wirklich alt *g*)

> normal - lassen oder bei Frank nachbestellen. In der alternativen Ersatzteilliste findest Du auch gute von Peugeot mit Teilenummer

- Radaufhängung vorne: Ölverlust
????? Da kannst kein Öl verlieren - beim Abschmieren kommt Fett raus - konstruktionsbedingt - was soll das?

- Türe links: Schloss defekt

Egal - oder bei Frank nachbestellen

Hinweis:
- Ramschutz typ. (kann man sowas noch eintragen lassen oder lt. den neuen Bestimmungen nicht mehr?)

Wenn der Rammschutz die äusseren Abmessungen nicht verändert (hinter der Stosstage sitzt und nicht herausragt ist keine Typisierung notwendig. Ansonsten schon.

Im Mahindra-Archiv http://www.eske.at/mahindra findest Du Abbildungen auf Prospekten - die helfen bei der Typisierung

- Getriebe: geräuschentwicklung

Konstruktionsbedingt (Gussgehäuse, Schraubenfederkupplung, Verteilergetriebehebel) => Was soll dieser Pseudomangel

=> Trotzdem Ölstand kontrollieren (Schaltgetriebe und Verteilergetriebe)


- Ölverlust: Motor schwitzt
Motorwäsche und regelmäßig fahren Einspritzpumpe auf Dichtheit kontrollieren - siehe dazu Beitrag im Technik-Bereich)

Hi!

Danke K@rl!!!
hatte schon angst daß es was schlimmeres sein könnte!

Gruß,
Dave