Mahindra Forum Austria

Hallo Nachbarn,

ich möchte mich kurz vorstellen. Ich bin Ingo, 47 und eben ins Allgäu gezogen. Nach meinen bisherigen Jeeps (Suzi Schachtel und Cherokee) dachte ich mir ein Mahindra wäre doch eine stylische Neuerung für die zu erwartenden (dieses Jahr ausgebliebenen) Schneemassen und mein steiles Gelände.
Ausserdem bin ich bei meinen 8 Indien-Aufenthalten schon des öfteren auf Mahindras und andere schöne Jeeps gestoßen (Tata Sumo).
Diese größeren Fahrzeuge gibts anscheinend nicht in Europa -- schade, der Tata Sumo hat uns super die 500 km über die höchsten Pässe von Manali nach Leh gebracht.
Aber auch die alt-Jeeps sind toll.

Ich hab auch schon einen ausgespäht einen CJ340 BJ 93 mit 28' km.
Hier bitte eine Frage:
Im Fahrzeugbrief steht doch tatsächlich

Zahl der Achsen 2 und
davon angetrieben 1
???

Kann das sein? Gibt es nicht-allrad CJ340s?
Und: haben die auch alle eine Differentialsperre (manuell)?

Sonst noch Tipps, was so wesentlich zu beachten ist, wenn man ein so altes Fahrzeug kauft?

Viele Grüße aus dem Allgäu

Ingo

Herzlich Willkommen Ingo,

meines Wissens nach haben alle CJ340 Allradantrieb. Die Vorderachse ist zuschaltbar.

Vielleicht ist deshalb im Brief 1 angegeben, da diese die Hauptantriebsart ist.
Du findest das aber leicht heraus, wenn neben dem Schalthebel noch 2 weitere Hebel sind, dann ist der neben dem Schalthebel für Allrad und der kleinere für die Untersetzung.

Betreffend der grösseren Mahis, kontaktiere doch einmal Mahi-Doc Frank unter http://www.mahindra-indi.de , ein paar haben durchaus den Weg nach Europa gefunden.


Worauf Du achten musst, findest Du in folgendem Beitrag:

viewtopic.php?t=30

Hallo Karl,

danke für Deine interessanten Informationen.
Ich werde versuchen einige dieser Details am Auto abzuchecken.
Auf alle Fälle hat der Mahi die 2 zusätzlichen Schalthebel.

Was anscheinend nicht serienmäßig ist, ist eine einfache Differentialsperre.
Trotzdem ist am Allrad-Talent des Mahi nicht zu zweifeln.

Momentanes Prob. ist hauptsächlich, dass mein Wunsch-Mahi nur ein Bikini-Top hat. Hinten offen. Draussen ist ein Wintertraum...
Das wird bei -20 Grad (morgen!) kein Vergnügen sein.

Kann jemand sagen wie/ob/wo man wieder ein ganz normales Verdeck drauf bekommt?

Viele Grüße

Ingo

Servus Ingo,

na dann passt eh alles.
Differentialsperre brauchst Du beim 340 eh nicht - der Radstand ist kurz und das Auto hat keine Überhänge - wirst sehen.

Wenn Du unbedingt möchtest das gibts als Zubehörteil beim Mahi-Doc Frank.

Dort bekommst Du auch ein normales Verdeck und Türen, wenn Du das brauchst.
Umbauen musst Du dafür nichts, Bikini-Top passt in die normale Verdeckaufnahme.

Kümmere Dich darum, dass Du zumindest die Spriegel (2 Alustangen) und Türen bekommst, dann ist der Rest kein Problem.

Das wird bei -20 Grad (morgen!) kein Vergnügen sein.

Mahindra - "Ist Dir zu kalt, bist Du zu schwach!"

LG,

Hi,

ich fahre einen Mahindra Double Cab seit
dem 22. Februar 2006.

Dmals hatte Paula, das Warzenschwein 15.000 km auf der Uhr,
jetzt sind es 52.000 km.



Bis jetzt ohne größere Probleme.




Gruß

Michael

Servus Ungarnfreund,

wir heissen Dich herzlich Willkommen und wünschen Dir viel Spass in unserem Forum !

Vielleicht sehen wir uns ja einmal bei einem unserer Mahi-Treffen (im Sommer fahren wir meistens nach Acs auf Peters Off-Road Gelände)

Fotos dazu findest Du auf http://mahindraig.honker.at/ => Gallerie

LG,

Ich verfolge das schon lange, nur auf dem Baitrag mußte ich schreiben.

Mal sehen, wenn es passt, kann ich ja kommen.

Und ich plane im Moment meinen Urlaub nach Rumänin,
also Banat und Siebenbürgen.

Und ich baue mein Mahi auf Pöl um.

Gruß

Michael

Servus Michael,

na denen - hoffentlich sieht man sich einmal.

Betreffend PÖL wäre ich an Deiner Stelle vorsichtig - selbst wenn Du die notwendige Vorwärmung (Finger weg von 1-Tanksystemen) in ausreichender Qualität machst, bleibt immer noch das Risiko der Fettsäuren und Feuchtigkeit im Pflanzenöl, dass Zu Ablagerungen auf Einspritzdüsen und Kolbenringen führen kann.

Wenn Du das aus finanziellen Gründen schon unbedingt machst, dann rate ich zumindest alle 1.000km mal einen reinen Tank nur mit Diesel zu fahren, damit sich im Motor wieder alles "durchputzen" kann.
Motorreiniger brauchst Du nicht - es reichen die additive in handelsüblichen Diesel.


Ein Freund von mir betreibt eine KWK für sein Haus mit PÖL, einmal pro Jahr muss er ein Motorservice (Kolbenringe, Einspritzdüsen) machen (ca. alle 5.000 Betriebsstunden, oder nach ca. einem 3/4 Jahr), da alles verklebt ist.

Achte weiters darauf, dass die Anlage nirgends Luft zieht und dass die Pumpe den KRaftstoff durch die verlängerten Leitungen ziehen kann (Vorpumpe eventuell anzuraten).
Wenn Du eine ROTO-EP hast, dann las es lieber sein, die ist ziemlich empfindlich auf die höhere Viskosität von PÖL.

Synthetisierter Bio-Diesel, wird jedoch im allgemeinen gut vertragen, soferne es die Schläuche aushalten.

Als dann - ich Drück Dir die Daumen.

Hallo Karl,

ich habe den 2,5 l-Motor mit einer Bosch-Lizenz ESP.

Ich habe mich schon kräftig eingelesen und es kommt wirklich
nur ein 2-Tank-Lösung in Frage.

Rechnen tut sich das, weil ich im Jahr so 40.000 - 60.000 km fahre.

Ich weis, ein Mahi ist vielleicht nicht das richtige Auto,
aber wenn es sich immer weidwund in meine VW-Käfer-Werkstatt
in Szeged schleppt, ist es ok.

Und in Indien fahren die Mahindra DC doch auch Langstrecke, oder?

Hier der Plan:

http://www.szeged.de/mahindra/poel1.jpg

Ich nehme 2 Dieselfilter, denn wenn mal im Pöl Luft drin ist
oder der Filter dicht ist, kann ich noch fahren.

Das Pöl wird für den Filter schon vorgeheizt, dann kommt
ein WT kurz vor der ESP, wo scon der Diesel aufgeheizt wird,
damit mir die liebe ESP nicht geschockt wird...

Und ich werde kein Altpöl fahren, immer frisches!

Vielleicht sieht man sich ja mal in Ungarn.

Gruß

Michael

Servus Michael,

na dann drück ich Dir die Daumen bei Deinem Umbau.
Du hast recht, das richtige Auto für solche Umbaueten ist der Mahi nicht - zu selten, zu schön und zu alt, aber bei der Fahrleistung (ist ja schließlich auch nicht ohne 40.000 bis 60.000 km / Jahr) - auf diese weise bekommen wir schließlich in 4-5 Jahren heraus, obs der Motor wirklich aushält.

Ich würde trotzdem alle 1.000km mal einen reinen Dieseltank fahren, damit sich Ablagerungen lösen können, weil denk daran - eine neue ESP kostet um die EUR 2.000 - Überholen kommt mit AZ auch auf > EUR 1.000,--

Darum pflege seinen Mahi, der in lange haben will.

Szia Karl,

klar, wird das Auto gepflegt...

Habe letzten Monat sogar Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders machen lassen...

Und mein altes Auto (BMW 525 tds) hat 600.000 km gehalten, mit dem
1. Motor und Getriebe.

Gruß

Michael

Ahoj Michael,

das spricht für Dich als Fahrer und Pfleger, aber Dein BMW fuhr nicht mit PÖL, sondern mit Diesel, oder

Wie gesagt, alle 1.000km einen Tank Diesel pur und vieles versottet nicht.

Hohlraumkonservierung ist immer gut, ich steh mirs da mehr auf Konservierungsmittel, auf Wachsbasis.

Mike-Sanders bringt viel, wenn bereits Rost da ist. Sonst ist Wachs besser, da dauerhafter und muss nicht alle 5 Jahre erneuert werden (siehe Golf II Heckklappen - da ist das bei Hitze nur so rausgeronnen) und da war nie ein Rost.

Zumindest nicht solange, bis die damals auf Wasserbasislack gesetzt haben, damit sind die Wolfsburger damals schön eingefahren und die Rüsselsheimer noch viel mehr, der Wasserlack platzte von aussen ab.
Zumindest die Sorgen haben wir beim Mahi nicht.

Hallo Karl,

mit Hohlraumschutz auf Wachsbasis habe ich schlechte Erfahrung
gemacht, weil es aushärtet und wenn das Auto belastet wird,
reist es.

Ich habe noch mein 1. Auto, ein Opel Kadett Cabrio 1,6 i automatic
in weis. Damals habe ich Dinol-Hohlraumkonservierung machen lassen.

Aber die Cabrio-Karosse verwindet sich und genau an den Stellen,
wo die Verwindungen stark sind, ist das Wachs aufgerissen,
hat Wasser rein gelassen und damit gab es Rost.

Das kann mit Fett nicht passieren und zusätzlich läuft das Fett
auch zwischen die Bleche, was auch nicht ganz unwichtig ist.

Das macht Wachs so nicht, oder?

Deswegen nehme ich lieber Fett.

Gruß

Michael

Servus Michael,

ich nehme dafür immer Produkt von Bera-Chemie oder Teroson, auf Wachsbasis.

Die bleiben über lange zeit klebrig und fliessen bei Temperaturen über 25°C, womit das von Dir angeführte Verhalten nicht passiert.

Wie gesagt, wenns noch keinen Rost gibt, ist Wachs meiner Meinung nach das Beste, da es nicht so leicht wegfliesst, wie Produkte auf Fettbasis, die auf jeden Fall nach 5 Jahren zu erneuern sind, da durch das Abfliessen auf Kanten und abschüssigen Flächen kein Schutz mehr vorhanden ist.

Gibts schon Rost, dann ist eine Fett-Konservierung (wie Mike-Sanders) besser geeignet, da aus dem Fett immer etwas Öl frei wird (im Gegensatz zu Wachs), dass den Rost unterkriecht.
Oftmals habe ich aus diesem Grunde dem Wachsholraumschutz schon 15-20% Kriechöl beigemischt und damit sehr gute Erfahrungen gemacht (geht aber nicht bei jedem Produkt - es muss mischbar sein, das kann man in einem Probegefäss leicht ausprobieren).

Die Message ist jedoch - hauptsächlich Hohlraumschutz zu machen, dass bringts wirklich und diesen alle 5-6 Jahre einmal zu kontrollieren.

Kontrolle ist wohl bei einem Mahi Pflicht, oder?

Und Kontrolle ist gut machbar, ist halt richtiger Jeep...



Gruß

Michael