Mahindra Forum Austria

Guten Tag!

Ich hab mal ins Diff geblasen und dabei festgestellt, dass der Simerring auf der rechten Seite nicht mehr ganz dicht ist. Nun meine Frage, muss ich um an den Ring zu kommen, den Korb im Diff ausbauen um an die C-Clips zu kommen oder gibt es deinen Trick mit den Satelietenrädern im Korb

Für eine Antwort wäre ich dankbar

Grüßle Dirk

Servus Dirk,

bevor Du da was ausbaust, kontrolliere bitte, ob die Fixierungsschraube hinter dem Kreuzgelenk fest ist.

Dafür musst Du das Kreuzgelenk am Diff ausbauen, die Klaue mit einem Gabelschlüssel kontern und die Mutter fest anziehen.

Oftmals ist die Mutter lose und Grund für Undichtheiten und Geräusche.

Wenn die Mutter nicht ganz fet ist, kannst Du sie vor dem Festziehen mit ein paar Tropfen Loctite Schraubenfest dazu überreden, dass sie auch fest bleibt.

Wenn das nichts nützt, siehst Du im Mahi-Archiv unter D=> Differenzial was Du ausbauen musst, um den Simmerring zu tauschen.
Besorgen kannst Du ihn beim Mahi-Doc Frank - aber wie gesagt, der ist nur sehr sehr selten defekt.

Guten Morgen Karl!

Vielen Dank für deine Antwort.

Mein Problem liegt nicht am Kreuzgelenk, sondern an den Steckachsen. Der Dichtring am Kreuzgelenk ist trocken. Die Mutter ist selbstsichernd und bomben fest. Aber trotzdem, danke für die Abhandlung...

Unter Diff kann ich nichts finden. Ich weiß halt nicht, wie ich die Steckachsen raus bekomme um den Dichtring und die Radlager zu wechseln. Muss ich das Diff auseinander nehmen oder mit einem Abzieher die Steckachsen einfach raus reißen ohne am Diff was zu machen. Haben die Steckachsen c-Clips, wenn nicht, wie werden sie vom rausrutschen gehindert....

Grüßle Dirk

Mahlzeit Dirk,

dann würde ich mal die Bremsankerplatte demontieren - im Mahi-archiv findest Du eine schöne Skizze dazu (wie oben beschrieben).

So dicht muss der Simmerring aber gar nicht sein - das Lager wird ja nur mit Fett geschmiert.

Hallo Karl!

Vielen Dank für den Tipp mit der Ankerplatte. Bin drauf gekommen, dass das Loch der Ankerplatte kleiner ist, als das Radlager. Deshalb kann die Achse -hinterm Lager ist noch ein Wulzt auf der Achse- nicht raus und deshalb is auch kein C-Clip dran zum Sichern.

also, die Achsen habe ich raus. Was aber nicht einfach war. Denn ich wußte nicht, dass die Achsen gegeneinander geschoben werden können. Einfach so raus ziehen ging nicht. Also mit Schiebestück, wenn man die Achsen gegeneinander schlägt, kommen die Lager langsam raus und irgendwann hat man die offenen Lager mit Steckachsen in der Hand.

Was mich vor dem Zusammenbau nun interessiert ist, ob die Radlager beidseitig mit Scheiben zwischen Achsrohr und Ankerplatte einstellt werden? oder ob die linke Seite rein geschoben wird und auf der rechten Seite eingestellt wird. Kannst du mir helfen...

Grüßle Dirk

Servus Dirk,

gern geschehen - danke für das Lob *freu*

ob die Radlager beidseitig mit den Scheiben eingestellt werden müssen weiss ich nicht - darüber gibt das Bild im Mahi-Archiv leider keine Auskunft, da die Einstellscheiben nur rechts abgebildet sind (Teil 40 - vorletzte Zeile in der Liste).

=> dafür müsstest Du die Bremsankrplatte rechts auch runter nehmen => sind dort auch Einstellscheiben, so ists auf beiden Seiten einzustellen (wird wahrscheinlich so sein - wied das aussieht).

Obwohl wenn Du die Lager lässt (dürften ja OK sein), kannst Du ja alles wie gehabt wieder zusammenbauen und es müsste passen - der neue Simmerring sollte ja nicht ins Gewicht fallen.

Moin Karl!

Hintergrund is der: ich baue gebrauchte Achsen ohne Laufleistungsangabe vom Mahindra unter meinen Rocsta. Die Originalachse von Rocsta kann nicht mit einer Sperre bestückt werden. Es ist ein Mazdadifferenzial verbaut und deshalb auch dieser Umbau.

Die vordere Achse habe ich letzten Winter getauscht und bin diesen Sommer mit Mahindraachse gefahren Wäre gern mit nach Ungarn gekommen, aber da die Übersetzung von der Mahi-Vorderachse zur Roc-Hinterachse unterschiedlich ist, habe ich den Sommer nur Vorderachsantrieb gehabt. Sprich, die Kardanwelle zur Roc Hinterachse raus gebaut. Und ohne Allrad habe ich mich nicht sehr weit weg getraut.

Nun bin ich bei der Hinterachse bei. Hab sie komplett auseinander gebaut. Bremse, Ankerplatte, Steckachsen, Diff, alles raus um die Achse auf Verschleiß zu prüfen. Dabei habe ich festgestellt, dass die Simmeringe, die Radlagen, die Bremsbacken, usw. hin sind. Nun kommen neue Teile her und müssen ja auch eingebaut und eingestellt werden. Die Ankerplatte muss auf Rocsta-Handbremse umgerüstet werden und natürlich muss das Ganze auch funzen.

Bei der Vorderachse hat alles super geklappt. Ich konnte die Verschleißteile vom Rocsta für die Mahi-Achse verwenden. Die Rocstalager, Ringe, Bremsen, usw. waren alle noch gut. Sprich mit geringer Laufleistung. Aber die Hinterachse ist ziemlich hin. Die Teile vom Rocsta passen überhaupt nicht. Ja und deshalb bin ich für jeden Tipp dankbar, den ich zum Mahindra und dessen Technik bekomme.

Grüßle Dirk




Grüßle Dirk

Grias di Dirk,

wie schon gesagt - gern geschehen, wenn Du Mahi-Teile oder Sperren zu der Hinterachse brauchst, dann wende Dich am besten an unseren Mahi-Doc Frank, der schickt Dir die Teile kurzfristig zu und hat bei teuren Trümmern auch oft was gut erhaltenes gebrauchtes günstiger.

Kontaktdaten findest Du unter http://www.mahindra-indi.de/