Mahindra Forum Austria

Hallo:
Ich weiß altes Thema,jedoch bei mir ist was faul hinten ,und ich müss die Trommel runter machen,jedoch hab ich keinen
Abzieher .
Da ich auch nicht recht lust hab über 100 öre auszugeben für desgleichen würd ich mir den gern selbst Bauen.
Da ich Werkzeugmacher bin sollte dies kein Problem sein.

Bräuchte ein Bild/er geeigneter Abzieher.

Gruß Marco

Hallo,

schau mal:



Gruss Rouven

Ah ja OK. Danke

Muss doch kein 5 Armiger Abzieher sein.

Die Platte ist aber selbst gemacht oder woher ?

Wie sollte das eigntlich bei einem 5 Arm gehen ? die Schenkel hinter die Schrauben klemmen ist doch nicht ganz Stabiel ?

Marco

Hallo,

die Platte ist selbst gemacht , Lochkreis 5,5 Zoll mal 5 Löcher , ist klar ....

mit einem 5-Arm Abzieher kannst du eventuell direkt am Trommelrand außen ziehen wenns nicht abrutscht , oder eben mit so nem 5-Arm den du direkt an die Radbolzen schraubst ,sieht in etwa so aus:

http://www.werkzeughandel-roeder.de/kfz ... nabzieher/

oder wenn du es drauf hast , bau dir sowas elegantes :

http://www.motorclassic.de/werkzeug/trommelab2.JPG

Grüsse

Rouven

Servus miteinander,

vom direkt an die Trommel ansetzen rate ich ab -das kann gutgehen, aber führt meistens zum Bruch der Trommel, da die meistens sehr sehr fest sitzen. Habs selber schon so probiert und saumäßiges Glück gehabt, dass in Folg nur ein kleines Eck an der Trommel ausgesprungen ist.
Ich habe so einen 5-Arm Radnabenabzieher, wie in Deinem ersten Link, der direkt an den Schrauben ansetzt.
Deine Bastelei tuts aber genauso gut.

So endlich.
Flansch war schnell gebastelt . Danke noch mal für die Idee geht prima.

Beim Dorfschlosser einen großer dreier Abzieher besorgt .
Die Trommel wollte erst nicht, noch bissel Heiß gemacht und Peng ab .
Hatte etwas geschabt ,hatte schon das schlimste erwartet,( Bremsen runter) und dann das .

Is klar woher die kommen ,aber warum lösen die sich ?
Die Beläge sind noch einwandfrei und die Trommel hat es bis auf eine Riefe auch überlebt.

Was ist das eigentlich für eine Schraubengröße ?
Und wieviel Kilo bekommt eigentlich die Kronenmutter ? Fest und bis zum Splind ?

Marco

Sieh nett verformt aus.
Aber ehrlich mir ist nicht ganz klar, woher die Muttern kommen, solange es Du mir nicht sagst.
Etwa von der Ankerplatte?

=> Am besten Du suchst Dir die Schrauben im Mahi-Archiv, dort stehen auch die Größenbezeichnungen.
Oftmals kannst Du Zollschrauben bei Durchgangsbohrungen durch ähnliche metrische ersetzen.

Bremsbeläge hinten halten normal 100.000km, vorne die Hälfte (immer abhängig wieviel Schlammfahrten und ob nachher gut gereinigt wurde).

Die Kronenmutter ziehst Du am besten fest an, sodass da sicher nichts mehr aufgeht, Splint durch und es ist gut.

Hi Marco,

Kronenmutter handfest ziehen, dann noch ne drittel Umdrehung und zum nächsten Schlitz drehen. Ich bin der Meinung lieber ein bisserl fester. Bin letztes Jahr zu locker nach Korsika gefahren. Nachm Urlaub sah dann die Nut-/ Federverbindung zwischen Steckachse und Bremstrommel schrecklich aus. Die Kronenmutter soll ja nur für eine ausreichende Vorspannung für die Flächenpressung des Konus sorgen (oder?).

Grüße, Ben

Die Kronenmutter soll ja nur für eine ausreichende Vorspannung für die Flächenpressung des Konus sorgen (oder?).

Dann lass sie doch mal weg und fahr' mal ohne
(nicht ernst gemeint und nicht zur Nachahmung daheim empfohlen).

Der Konus zentriert und ist selbsthemmend (merkst Du ja schon, wenn du die Nabe so draufschiebst und niht mehr runterbekommst) - er zentriert das ganze und hält in der Regel das Antriebsmoment, die Keilverbindung an der Nabe ist an und für sich für Lastspitzen da und die Kronenmutter, ja die sorgt für entsprechende Vorspannung und genauso wichtig wirkt sie gegen seitliches Abfallen der Räder bei ruckartigen Belastungen, vorallen in Kurven und Schlaglöchern sind nur die wichtigsten Aufgaben, nebst Sicherung der Verbindung, falls sich der Keinmal zermerschern sollte.
Wenn das Teil zu locker angezogen ist, werkt die Verbindung zu stark bei Lastwechseln was Du schon gemerkt hast und das führt zu Verschleiß.
Also fest anziehen - Deine Beschreibung mit dem 1/3 mehr klingt mir nach dem Märchen der Einstellung der Radlager vorne - bitte vergiss solche Drittellegenden gleich wieder, die führen falsch angewendet nur zu Schäden.

Wenn wir schon in Momenten sprechen, würde ich der Kronenmutter an der Radnabe >150 Nm geben und dann noch bis der Splint passt.

An dem Teil hängt sozusagen unser Leben, wir sollten der Kronenmutter ein Opfer bringen und dann den Schrauben, den Felgen, den Reifen,....

Guten Morgen K@rl,

klasse Auskunft! 150Nm, das ist mal was handfestes (äh, also nicht wörtlich nehmen). Damit kann ich auch mehr anfangen. Ich hatte zugegebener Maßen leihenhaft das Spiel zwischen den Steckachsen falsch eingestellt und bin dann fahrlässigerweise ohne nachzukontrollieren gefahren. Dir Kronenmutter war zum Glück nicht das Problem. Naja aber halt die Nut-/Federverbindung.

Grüße, Ben

Jo die Muttern sind von der Ankerplatte.
Bis auf eine waren alle anderen 5 locker.
Nur rechts hinten links hab ich kontrolliert,alle fest.

Merchwürdich."?

Bremst auch wieder geradeaus ! Neues Fahrgefühl !

Marco

Servus Marco,

mach Dir nichts draus, bei mir waren sie auf der linken Seite locker - kein Schmäh - bin bei ca. 40.000km draufgekommen
Vielleicht wars der selbe Monteur nur stand er bei Dir auf der anderen Seite
Was solls er bremste bis dato und bremst jetzt besser