Mahindra Forum Austria

hallo leute !

wer von euch kennt sich bei lichtmaschine aus?
was kommt bei den 2 anschlüssen wieviel raus ?
wo sitzt der regler?
wie wird die lichtmaschine geladen? (der weg von der lichtmaschine zur batterie)
hat jemand eine lichmaschine liegen?
mfg
peter

Servus Peter

Guck ins Mahi-Archiv unter L => "Lichtmaschine (Baugruppe)" da findest Du unterhalb der Bilder die Infos, die Du suchst, wenn Du im Text auf die Links klickst.
Eine neue LIMA bekommst Du günstig bei den Mahi-Händlern - Doc Frank hat sowas auch aufbereitet oder gebraucht.

hab heute nach langer ersehnter zeit,dass bekommen,um endlich mitreden zu können!
aber die lichtmaschine mag nicht!
wer weiss bei der lichtmaschine wieviel wo rauskommt und wo die leitungen(kabeln hienführen?)nach der lichtmaschine hinführen?
grüsse peter

(kann der mahindra ohne batterie fahren?)

Hallo Peter,
was ist den mit deiner Lima???
Bringt die gar keinen Strom?? Oder leuchtet nur die Limaleuchte. Wenn dein Voltmeter 13 bis 14V anzeigt ist das ok. Wenn deine Limakontrolleiúchte binkt und leuchtet kann auch sein das "nur" eine Diode defekt ist. Ich fahr so schon seit 3 Jahren ohne Probleme.

Gruß
Pedro

hallo pedro!
sie bringt 8 volt und die kontrollleuchte leuchtet leicht!
grüsse

Servus Paulchen,

wenn Du Deine Beiträge suchst dann hättest Du gesehen, dass ich Dir was auf Deinen ersten geschrieben habe.
Du musstes ja unbedingt einen neuen Thread mit falscher Bezeichnung aufmachen (pfui das tut man nicht).

Auch wenn Du ich über Dein Pickerl freuen darfst, so gehts doch um die LIMA in Deinem Beitrag (wie hast Du denn das Pickerl mit defekter LIMA bekommen - geht doch normal nicht?!)

=> Egal, ich hab die Threads zusammengefügt, macht ja keinen Sinn alles über doppelte und dreifache Beiträge zu ziehen.

Kurz zu 80% =>Kauf Dir eine neue LIMA, Deine ist defekt - zu 20% => oder halt auch nicht.

Ist die Batterie OK?
Mit 8V startet der Mahi normal nicht mehr - manchmal schließen sich die Platten bei alten Batterien intern kurz und die Lichtmaschine derblasts dann nicht.
Wenn die Batterie so stark ist, dass sie startet, solltest Du mit ein bisschen Gas auf rund 13,8V kommen, wenn nicht ist sie defekt.

Das kann, muss aber nicht der Regler sein, es könne aber auch die Kohlen oder Stromverbindungen sein.

=> Kontrolliere auch das Zündschloss.

LIMA-Anschlüsse bei Mahi sind doch recht einfach bei 2 Kabelanschluss Plus und Kontrolleuchte (Minus geht über Masse), es gibt aber auch andere Lihtmaschinen drinnen.

Anbei die allgemeinen Klemmenbelegungen:

61 Ladekontrolle
B+ Batterie Plus auch mit „30“ bezeichnet
B? Batterie Minus auch mit „31“ bezeichnet
D+ Dynamo Plus entspricht auch der Klemme „61“
D? Dynamo Minus (diese Bezeichnung findet man nur auf Gleichspannungsgeneratoren oder Wechselspannungsgeneratoren mit weggebautem Regler)
DF Dynamo Feld (diese Bezeichnung findet man nur auf Gleichspannungsgeneratoren oder Wechselspannungsgeneratoren mit weggebautem Regler). Anmerkung: Die Bezeichnung DF ist auch an älteren Drehstromlichtmaschinen mit ausgelagertem Regler am Anschluss der Erregerwicklung zum Regler und am Regler selbst zu finden (Wagner Elektrofachkunde der Kraftfahrzeugtechnik)
DF1 Dynamo Feld 1
DF2 Dynamo Feld 2
W Drehzahlmesser (oft bei Dieselfahrzeugen)

Es hilft nicht mehr als suchen, wenn alles andere OK ist, ist sie vermutlich hinüber.
Im Zweifelsfalle kannst Du ja bei einem Automobilclub, oder Werkstatt ersuchen, dass sie Dir eine Diagnose stellen.

hallo!
entschuldigung !
habe eine neuwertige batterie gehabt zum pickerl, die es durchgehalten hat!
hab schon angefragt um eine neue
grüsse peter

Servus Peter,

keine Ursache, ich drück Dir die Daumen, dass nun bald wieder alles funktioniert.

ja,hallo!
tja,geht trotzdem nicht!
neue lichtmaschine,von mitsubishi(wurde von mahi händler gekauft)
mit denn anschlüssen "IG" rot weisses kabel batteriespannung
mit "L" grau weisses kabel bei laufendem motor 15,4 volt
mit "B" kleines kästchen mit masse
ist dass richtig!
lt zeichnung gehen 3 kabeln zum regulator(ein fiat teil??) bei mir nur 2?
habe dort 2 kabeln mit batteriespannung (rot weiss)
in der mitte auch 2 (wieviel sollten hier anliegen bei laufenden motor)
und aussen 3 einzelne kabeln(hab nicht mehr nachgegugt wofür die sind!)
wahrscheinlich irgentwo ein kabelbruch!(habe ja das auto mit durchtrennten kabeln gekauft)
und die lichtmaschine wird ganz schön warm!
naja, weiterschauen sonst einen techniker zurate ziehen der die messgeräten und dass können hat.

peter

Servus Peter,

Bitte mach ein Foto, es klingt abenteuerlich was Du da schreibst.
Was meinst Du mit Regulator (der sitzt normal in der Lichtmaschine)?
Welches Kästchen meinst Du?
Das eizige FIAT-Teil beim Mahi mit Elektrik ist das Vorglührelais - und bitte welche Zeichnung meinst Du?

Ja der Mahi hat normal nur 2 Anschlüsse bei der LIMA Plus und Ladekontrolleuchte - Du kannst auch Deine Mitsubishi-LIMA an die 2 anschließen, aber bitte korrekt, sonst demolierst Du was (Masse geht beim Mahi über die Befestigung).

Klemmenbezeichnungen unterschiedlicher Hersteller findest Du da: http://www.auto-elektrik.de/index-d.php ... lussplaene (würde in Richtung Hitachi schauen)

=>Frag im Zweifel besser Deinen Mahi-Händler oder einen Techniker.

Achtung schliest du ´´dass dicke Kabel ´´ nicht an und lässt den Motor laufen -->LIMA wieder im ......

hallo!
ich bin halt ein anfänger , der techniker , machte es schon, wurde vom vorbesitzer viel durcheinander gebracht,leider!
richtig , dass war das vorglührelais, auch lt techniker , und nicht wie ich meinte der regler der lima!
zwar leuchtet noch die kontrollampe aber die analog anzeige funktioniet
und heroben beim 8er schrauben war gar nichts angeschlossen da hat der techniker zur batterie ein kabel gezogen,richtig so?

grüsse

Wenn Du ein qualitatives Feedback möchtest, mach bitte ein Foto von der Anschlussplatte (möglichst wo man was erkennt) - alles andere ist Vermutung.
Wenn die Ladekontrolleuchte noch leuchtet, glaube ich nicht, dass Ihr schon fertig seit (die darf max. nach dem Starten kurz leuchten, muss dann aber ausgehen).
=>Ich empfehle Dir einen kurzen Besuch beim Autoelektriker, der hat das in 15 min. und die EUR 30 sind gut investiert.