Lockerer Allradschaldhebel

[Willys]

Hallo zusammen. Ich habe mal wieder ein kleines Problem, welches mir echt Kopfschmerzen verursacht. Die Kopfweh werden durch einen laut rasselnden Allradschalthebel verursacht. Er hat, im gegensatz zum Untersetzungshebel, etwas seitliches Spiel. Durch dieses Spiel rattert er bei den verschiedensten Drehzahlen. Je höher die Drehzahl, desto lauter. Ich habe erst gedacht es würde durch kräftiges abschmieren der Welle besser, war aber nicht so. Ich habe auch nur einen Abschmiernippel gefunden und hoffe das er für beide Hebel ist.
Nun meine Frage: Kann ich den Allradschalthebel irgentwo nachjustieren, so das er kein seitliches Spiel mehr hat und das nervige gerassel aufhört (oder wenigstens weniger wird)?
Ciao Mike

[K@rl]

Servus Mike!

Ein leichtes Klappern oder Rasseln der Hebel bei kaltem, mit zu niedriger Drehlzahl laufendem Motor ist normal. Wird das Rasseln jedoch bei höherer Drehzahl lauter, so kann dies an folgenden Ursachen liegen:

Lose Motorhalterung (insbesonders die Schraube auf der rechten Seite), wodurch die Hebel an der Bodenplatte anschlagen.

Ausgeschlagene Hebelbuchsen, wobei die Hebel zu tauschen sind.

Alternativ können die Hebel durch Lösen der Wurmschraube des Alradhebelbolzen gelöst werden und die Federn nachgebogen werden.
Falls das nichts hilft können neue Buchsen in die Hebel eingesetzt werden (müssen selbst angefertigt werden - am besten aus Messing). Auch der Einbau einer passenden Feder oder Messingscheibe zwischen den Hebeln hilft.

Manche Fahrer verwenden einen Gummi zum zusammenbinden der Hebel, damit es nicht rasselt - ich rate jedoch davon ab, da der Gummi die Hebel in Schaltrichtung zusammenzieht und dadurch die Schaltgabeln ständig schleifen und rascher verschleißen.

Folgendes Bild, welches ThomasD im deutschen Forum gepostet hat, zeigt den Ausbau der Hebel (zuerst die Abdeckplatte mit den Schalthebelmanschetten ausbauen):

[Willys]

Hallo.
Danke für Deine Antwort Karl. Wo genau finde ich die Motorhalterungen?
Ciao Mike

[K@rl]

Servus Mike!

Der Motor ist an drei Stellen und oberhalb des Unterfahrschutzes befestigt.
Die vorderen zwei Stellen sind in der Höhe der Batterie.
Die hinteren vor der Handbremse, wobei die große Schraube auf der rechten Seite (erkennbar an dem Gummielement, wenn Du von Aussen auf den Unterfahrschutz schaust) gern mal locker wird.

Du findest dazu Zeichnungen im Mahi Archiv unter "M=> Motoraufhängung"