Mahindra Forum Austria

Hi,

bei meinem Mahindra DC ist an der ESP ein Schalter und daran Kabel, es ist eine Bosch-Lizenz-ESP.

Was für eine Funktion haben die denn?

Der Schalter ist so befestigt, wenn ich Gas gebe, wird er betätigt...



Gruß

Michael

Servus Michael,

den Schalter haben viele umweltfreundliche Autos mit Technik Mitte der 90-iger Jahre.
Der Schalter steuert zusammen mit dem Unterdruck bzw. einem Drehzahlgeber an der ESP das EGR-Ventil.
Bei den meisten Fahrzeugen, wo ich das bisher gesehen hatte, löst er nur bei Vollgas aus und steuert das EGR-Ventil bei niedrigen drehzhlen, damits nicht zu viel rust.

Danke Karl,

ich konnte mir das ganze nicht erklären, was das soll...



Dieser neumodische Scheiß hat doch nichts an einem Mahi zu suchen!



Gruß

Michael

Das macht ja nichts, sorgt nur für ein bisschen weniger Stickoxide im Abgas.
Da es beim Abgastest bei der Standardüberprüfung sowieso nicht gemessen wird, kannst Du, wenn Du willst das EGR-Ventil ja abhängen (aber nicht bei der ESP, der Schalter bewirkt nur bei Vollgas und niedrigen Drehzahlen das Nichteinschalten - also das was Du willst), sondern beim Krümmer an der Druckregeldose.
Dort geht ein Schlauch hin - Schneid ihn durch und dreh in beide Enden einen Schrauben rein.

Allerdings wirst Du nicht viel merken, kein Leistungsgewinn und minimal weniger Russ im Abgas und indirekt im Motoröl.
Ich würds so lassen, wie es ist - die Regelung, die Du hast, funktioiniert normalerweise bestens - es gibt da viel schlimmere.

Das wird erst interessant, falls ich doch den Mahi auf Pöl umbauen sollte, bei meinem Benz läuft das ja schon so 100.000 km und das Wochenende mach ich den Fettumbau weiter.



Gruß

Michael

Abgesehen davon, dass ich den Mahi aus Liebe nicht mit Pöl fahren würde, die EGR-Steuerung ist davon unabhängig und funktioniert auch damit.
Wenn ich was grünes tanken würde, dann wärs RME od. Biodiesel, aber das ist eine andere Geschichte.

Hallo Karl,

ob sich das beim Mahi rechnen würde?

Soviel fahre ich mit Paula im Jahr nicht.

Mit dem Benz sieht es anders aus, da fahre ich teilweise altes

Der hat aber auch eine RESP.

Und die AGR soll bei Pöl oder Frittenfett nicht gut sein.

Ob es stimmt?

Gruß

Michael

Servus Michael,

woher hast Du denn diese Information?
Ich denke nicht, dass dies so gefährlich ist, auch wenn mit dem EGR-Ventil die Abgastemperatur ein bisschen niedriger ist als ohne, glaube ich nicht, dass das Auswirkungen auf Ablagerungsbildung durch PÖL hat - die Gefahr besteht bei Pflanzenöl sowieso.
NOx sind wirkliche Schadstoffe und keine Pseudopartikel oder CO2 - ich würds drinnen lassen, der Natur zuliebe.
Und wenn Du PÖL fahrst, wie schon mal geschrieben, alle 2000km mal ein oder zwei volle Tank Diesel und es sollte keine Probleme geben.

Hallo Karl,

ich muß mal suchen, aber wenn ich es richtig verstanden habe, schmiert sich die "Ansaugrohre" richtig voll, weil, wenn der Motor noch richtig kalt ist, Pöl schlecht verbrennt und dann eine unsellige Verbindung mit dem Ruß eingeht und durch die AGR alles vollsaut...

Gruß

Michael