cj340 4.09 vorglühen

[hueppi]

servus miteinander.
bitte um auskunft: mein 340er glüht nicht nur auch nach dem starten vor, sonder immer auch (2X)wenn er noch warm ist.
ich bin zwar einiges ähnliches von meinem psa-jumpy gewohnt, aber gehört das so(lt.vorbesitzer ok)??
wieviel amp ziehen die g-kerzen zusammen höchstens/mindestens/sollen ?
möchte auf mechanischen (batterie-)schalter umstellen sowie auch sonst allen unnötigen krempel rausschmeissen.
32 jahre vorkammer-ölbrenner-schrott sollten reichen zum kennen der glühzeiten.
kann man die einspritzpumpe (keine bosch, bei der wüßt ichs) auf pöl umrüsten?
verträgts der motor?
danke für antwort gute fahrt!
wh

[K@rl]

Servus hueppi,

das Nachglühen nach dem Starten ist normal und verhindert Blaurauch bei kaltem Motor und schadet bei warmen Motor nicht, sondern brennt den Ruß von den Glühkerzen, welche auf diese Weise länger halten.
Ich würde das an Deiner Stelle so lassen, wie es ist - Dein Nachbar wirds Dir am Morgen danken und bei warmen Motor kannst Du ja früher starten.
Eine genaue Stromaufnahme der Glühkerzen kann ich Dir leider nicht sagen - allerdings habe ich meinem Mahi eine 160A Hauptsicherung verpasst, nachdem ich fast mal abgebrannt bin, die hält auch die Glühkerzen problemlos aus.

Pöl im Mahi führt zu Motorschäden - die CAV-Rotopumpe verträgt das nicht, sie ist sehr empfindlich auf zu hohe Viskositäten.
Biodiesel (RME) kannst Du meistens problemlos fahren.

[hueppi]

servus k@rl.
aha.danke.immer noch was dazuzulernen. ja fein, spart arbeit.vorsicherung mach ich auch.gute idee. bin mit meiner ``74er honda mal abgebrannt.
wh

[Ungarnfreund]

Sischer?

Bist Du "sischer" ("Hausmeister Krause") das Du keine Bosch-ESP hast?

In meinem 2,5 - Motor ist eine Bosch-Lizenz-ESP (VESP), ich habe aber im Moment Anmgst mit Pöl, weil ich nicht weis, was für eine ESP es ist und wenn die kaputt geht...

Bei meinem Benz ist eine RESP drin, die kann es sehr gut ab.



Gruß

Michael

[K@rl]

Nicht sicher, sondern das ist so, wenns ein CJ 340 mit 2,1l ist, dann ists die CAV-Roto.
Du hast ja die MM 2,5er Doka, da ist die Bosch drinn.

[Ungarnfreund]

Hallo Karl,

"sicher" ist es beim 2,5 - l - Motor nicht, das es eine Bosch ist (laut Andreas), die gibt es auch mit einer Lucas-ESP.

Und die sind nicht so geeignet, ebesnso wie die CAV-ESP.

Hast Du genauere Infos, was für eine ESP es im 2,5 l - Motor ist?

http://www.fmso.de/erste_schritte.html

Das mit der AGR suche ich noch raus, hatte im Moment Streß.

Gruß

Michael

[K@rl]

Lieber Michael,

danke für den Link.
Mich hats bestärkt, max. mit RME zu fahren (hab ich schon mal gemacht und geht zur Not problemlos).
Wenns wirklich nichts anderes gibt würde ich zumischen - max. 40% Pflanzenöl zu Diesel sollte zumindest bei Temperaturen über 0°C ja problemlos gehen.
Wegen Deiner Einspritzpumpe - geh auf Nummer Sicher und ließ einfach das Typenschild auf ihr ab
Falls Du es nicht findest, schau auf einen Kaffee vorbei, wenn Du wieder Richtung Ungarn fahrst, oder frag beim Bosch-Dienst was Du da genau drinnen hast.
Die servicieren auch Lucas-CAV und müsste ggf. Erfahrung bei Pflanzenölverwendung haben - bei Deiner Mahi-Auslastung würde ich allerdings nicht umrüsten, wäre zu schade.

[Ungarnfreund]

Hallo Karl,

bei Bosch war ich schon, die wollten oder konnten mir nichts genaueres sagen, ist ja auch eine Bosch-Lizenz-ESP .

Und wegen der Auslastung, wenn ich mir die km-Leistung der anderen ansehe, wird micr schlecht, ist ja wie bei meinem Alfa , so 1.000 km im Jahr oder weniger, da rechnet es sich nie im Leben.

Dieses Jahr waren es bei mir ca. 10.000 km, ich würde gern mehr, nur die Kosten .

Im Reisebericht muß ich nur noch die Links zu den Film-Aufnahmen rein machen.

Und ich muß eh noch eine Flasche Schwarzgebrannten bei Dir vorbei bringen.

Gruß

Michael

[K@rl]

Servus Michael,

schreib einmal das Typenschild der ESP ab und stells hier rein - wenn Du willst schau ich mal, ob ich was finde.......

[Ungarnfreund]

Ok, ich sehe mal nach.

Gruß

Michael