Mahindra Forum Austria

Hallo liebe Mahi-Gemeinde,

ich bin auch aus der Winterpause erwacht und habe meine ersten Ausfahrten genossen.
Wir haben ein kleines landwirtschaftliches Grundstück mit Scheune gekauft, da gibt es viel zu tun und der Mahi ist praktisch Traktorersatz
Aber leider kam das Elektronikproblem wieder, das ich letztes Jahr schon mal hatte: Eine Sucherung - manachmal auch zwei - fliegen raus. Mahi läuft weiter, Amperemeter tot, Batterieleuchte rot... Ein sofortiges Anlassen geht, später aber nicht mehr -> Vorglühung funktioniert nicht mehr. Wenn ich neue Sucherung einbaue -> fliegt beim drehen auf Zündung sofort raus -> 16A.
Nun habe ich - um zu starten - eine 25 A eingelegt. Und siehe da, die hält bis er vorgeglüht hat, dann fliegt sie raus.
Und noch was: Als die Sicherung zuerst rausgeflogen ist, da hat der Amperemeter wie wild gezuckt und ein komisches klackern war unterm Amaturenbrett zu hören.
Also ich die 25 A eingelegt habe war das noch extremer, ein klackern wie wild, wie von einem Relais, der Amperemeter hat ausgeschlagen und gezuckt wie wild, ja und dann habe ich gestartet.
Ich habe den Mahi nun zu einem Bosch-Service gebracht, der Typ dort ist schwer in Ordung. Aber bisher hat er nichts gefunden. Hat jemand eine Vermutung, einen Tipp?

Ach ja: Als ich das letzten Herbst schon mal hatte, da habe ich ja das Zündschloss ausgebaut, war alles OK. Der Witz war, das irgendwann, beim 100 auswechseln der Sicherung, nach dem rumrupfen an den Kabeln... das Problem "gelöst" schien.
Jetzt ist es wieder da

Meine erste Vermutung war, dass es mit der AHK zu tun hat, denn irgendwie ist die eine Sicherung - nch meiner Erinnerung - regelmäßig beim oder nach Anhängerbetrieb rausgeflogen. Da dachte ich, irgendein Wackler in der AH_Dose. Die habe ich auch zerlegt und gesäubert - viel GRünspan usw. - war hat nichts gebracht.

Also, Tipps willkommen

Grüße aus der Holledau

der grund warum ich meinen kabelbaum komplett erneuere......

angescheuerter Kabelbaum wahrscheinlich.....

statt der Sicherung einen H7 od. H4 lampe reinstecken ,danach vummelst du am Kabelbaum rumm ......wenn sie hell leuchtet ,bzw Blinkt ......Fehler lokaliesiert

Welche Sicherung ist es denn? (bitte auch sagen, welche öfters rausfliegt)

Abblendlicht Nebelleuchte Hupe
Scheinwerfer Rückwertsganglicht vordere Nebelscheinw.
Blinker rechts Bremslicht
Blinker links Scheibenwischer
Rücklicht links Armaturenbeleuchtung Bremsölkontr.
Rücklicht rechts Kennzeichenbel. Heizung Warnblinker
Reserve Zigarrettenanz. Innenlicht Motorraumbel

=>Wenn Der Fehler nicht auftritt und Du entfernst die Sicherung - funktioniert dann alles?
=>Massekabeln OK (von Batterie auf Zylinderkopf, das Kupferband unten am Motor und der Masseverteiler unterhalb der Batterie?

Hallo,
erstmal danke.
Folgende Probleme: Der Vorbesitzer hat die Verkabelung scheinbar neu gemacht, das ist jetzt alles ein wenig anders. Was halt nicht geht, wenn die betreffende Sicherung raus ist: Definitiv die Vorglühung, die Tankanzeige und ich glaube Temparatur-Anzeige.
Alles andere habe ich noch garnicht kontrolliert...

Jetzt werde ich mal schauen, ob der Bosch Dienst was findet...

Gerne - so wie das klingt, dürfte da was falsch zusammengeschlossen sein.

Das einfachste dafür wird wohl sein, das Armaturenbrettzu demontieren und Kabel für Kabel zu kontrollieren und dann falls nötig wieder korrekt anzuschließen.
Gib die Info über die neue Verkabelung vom Vorbesitzer dem Bosch-Dienst weiter - es ist sicher gut, wenn das ein Fachmann wieder instand setzt.

wiedermal hab ich auch ein elektrik problem.....

es geht um den scheibenwischer ......hab mal ganz einfach den Kabelstrang des scheibenwischers aus dem Kabelsalat ausgefädelt.....bräuchte nur die Farben der kabel (welche farbe der Kabel vom stecker her gehört auf welches kabel vom mahi her,und zwar nach dem schalter der erste stecker ) geschwollen erklärt!

wenn jemand so freundlich wäre und nachsehen würde.....

Schabauer hat geschrieben:.....bräuchte nur die Farben der kabel (welche farbe der Kabel vom stecker her gehört auf welches kabel vom mahi her,und zwar nach dem schalter der erste stecker ) geschwollen erklärt! wenn jemand so freundlich wäre und nachsehen würde.....

?????????????????
Wie meinen?

Meinst Du vom Scheibenwischerschalter auf den Stecker, oder von diesem Stecker zum Scheibenwischerelaise oder vom Relaise zum Scheibenwischermotor?
Abgesehen davon, da sind doch eh die Stecker drauf, die sogar nur zueinander passen - da kannst Du doch eh nichts vertauschen, oder hast Du die demontiert und vorher nicht geschaut, welches Kabel wo drinnen war?

(bin schon gespannt, wenn Du beim Blinker bist)

Blinker ist ein schnäpchen....

1 stecker nach dem Schalter.......Pins sind aus dem stecker (nicht markiert!) dachte mir evtl schaut wer nach ...ich spare mir zeit ...

Als dann versuchen wirs (ich hätte Dich ja gern beim Mahi-Treffen dabei und Du würdest was versäumen).
Ich hoffe, die Farben passsen - als ich den Stecffker angesehen habe, musste ich wieder einmal feststellen, dass die Inder Meister des Farbenwechsels sind
Belegt ist der Stecker aber auf allen Mahis gleich (bei Honker haben wir einmal einen getauscht), was jetzt aber nicht heißt, dass ich die Belegung wüßte (ich weiß nur es geht der Wischer plus die Waschpumpe drüber).

Beschreibung ist Blickrichtung vom Scheibenwaschanlagenschalter zum Stecker - und der Arretierzapfen oben

1 2 3
4 5 6

Links steht immer die Kabelfarbe des Kabels vom Schalter, rechts die nach dem Stecker
1: gelb => violett
2:gelb-rot => gelb
3:braun => grün-rot
4:schwarz-rot => gelb-orange
5:weiss-rot => blau
6:weiss-grün => weiss-rot



Ich hoffe, das ist bei Dir auch farbenmäßig so, sonst musst Du wohl oder übel messen.

Guten Morgen,
wollte nur melden: Mein Problem wurde vom Bosch Dienst gefunden. Es gab ein blank-gescheuertes Kabel, das Bremslicht-Kabel.. das ist gebaumelt und war eben blank. Und manchmal ist es dann an der Karosserie angekommen -teilweise aufgelegen - und in dieser Phase hat es dauerhaft für einen Kurzen gesorgt. Dann wieder ist es nur angekommen, die Sicherung ist rausgeflogen und wenn man eine neue eingelegt hat, dann war alles gut.

Diagnose und Rep: 40 €

Aber nun kommt ein altes Problem wieder, allerdings hartnäckiger: Der Anlasser und/oder Magnetschalter: Regelmäßig passiert folgendes: Zündschlüssel rum, es kommt nur ein Klick, klick.., dann nochmal und nochmal neu Zündung, plötzlich dreht dann der Anlasser entweder leer durch, oder er startet. Bisher ist er noch jedes Mal irgendwann doch gestartet, aber ich denke da sollte ich was machen, bevor ich wo stehe...

Tippe ich doch richtig mit Anlasser bzw. Magnetschalter? Hat jemand einen, oder wie soll ich vorgehen, nur Magnetschalter (gibt es das überhaupt) oder beides? Ist teuer, oder

Danke
Wolfgang

Nachtrag: Habe gerade mit Geithner telefoniert: Er sagt Magnetschalter und Ritzel wäre das Problem, nicht Anlasser?????? Ich muss schauen, welchen Anlasser ich hab.
Soll ich das jetzt mal bestellen, oder hat jemnd zufällig einen Magnetschalter "rumliegen"

Das kann 2 Gründe haben:

Entweder defekter Magnetschalter und/oder schwergängiges Starterritzel.

=>Tipp lass den Starter überholen, oder Frag Hrn. Geithner, ob er einen Austauschstarter hat.

Sicher kannst Du selber auch ausbauen und reinigen, soferne Du Werkzeug und die technische Fähigkeit dazu hast - nur wenn Du dann wieder was benötigst stehst Du wieder mit einem nicht funktionierenden Starter da.
Eventuell kann hier auch Mahidoc Frank aushelfen.

Hallo Karl,

hab bei Kaminsky nachgefragt, der hat im Austausch "überholte", die kosten 299 + Steuer !!!
Nur Magnetschalter kostet 84 € + Steuer, dann bräuchte ich noch das Ritzel...

Was meinst du?

Servus Hallertauer,

eine Ferndiagnose kann ich Dir leider nicht erstellen.
Allerdings, ist es, wie bereits beschrieben gut möglich, dass das Problem nur am Magnetschalter liegt und das Ritzel gängig ist bzw. kannst Du versuchen es bei ausgebauten Magnetschalter von oben vorsichtig zu schmieren bzw. gleich zerlegen, reinigen, schmieren und wieder zusammenbauen.
Ein gewisses Restrisiko bleibt jedoch - Du musst entscheiden, ob sich EUR 84 netto für den Versuch auszahlen, oder nicht.

EUR 299 für einen überholten Starter ist OK.

(Ich würds wahrscheinlich mit Reparieren versuchen -beim Schmieren darauf achten, dass kein Schmierstof an die Kohlen und Schleifringe gerät - wenns aber hinterher nicht funktioniert, dann sag bitte nicht, ich hätte Dich dazu angestiftet.)

Hallo Karl,
hab dazu nochmals mit Geithner gesprochen:
Magnetschalter 136 €, Ritzel 104 €, zusammen also 240 €
ganzer Anlasser im Tausch 280 €.
Bei Kaminski kostet das 299 + Steuer, also 355 €

Geithner meint: Das Ritzelproblem hängt sicher mit der Temperatur zusammen, weil es teilweise noch kühl ist, vorallem morgens. Wenn es wieder wärmer wird, wird das Ritzel wieder funktionieren -> liegt am Fett im Ritzel.
Leuchtet mir ein, die letzten Tag war es tatsächlich nur morgens, Mittags usw. nicht.
Was aber bleibt ist der Magnetschalter, der klickt immer öfters. Da kann man nach Geithners Meinung nichts machen. Er würde nur Tausch des Magnetschalters empfehlen und Ritzel abwarten. Da ich im Winter eh nicht fahre....

Für dich auch schlüssig?

Abgesehen davon find ich die Preise schon fett: Wenn man überlegt, dass der ganze Mahi vielleicht 3-4 Tsd € wert ist und ein Anlasser 350 kostet, wo ist da die Relation???