Mahindra Forum Austria

Gestern beim losfahren, sehe ich, dass ich eine rießen Ölspur hingelegt habe!
Also erstmal mit Katzenstreu ran und Sauerei wegmachen...

Das Problem war: Der Öleinfülldeckel war unten, scheinbar fehlt auch auf einer Seite ein Schlauch? Auf einer Seite läuft der Schlauch Richtung Luftfilter - den ich gerade weg hab, weil ich an den Anlasser muss... - daher habe ich dort einen Korken reingemacht. Aber auf der anderen Seite ist gar kein Schlauch dran, da ist doch normal auch einer, oder?
Wo führt der eigentlich hin?
Und: Kann ich das verschließen? -> hab was im Hinterkopf von wegen Motorentlüftung -> also nicht verschließen?
Der Motoröldeckel lag auf alle Fälle so drin, der Motor schaut aus wie nach einer Explosion und das ganze Pfalster ist versaut, schöne Sch.....e.
Danke für Tipps...

Wolfgang

Hallo Hallertauer,

bei meinem Mahi endet dieser Schlauch über dem Lenkgetriebe. Das ist eine Spezialentwicklung aus Indien, damit das Lenkgetriebe nicht rostet.

Spaß beiseite. Die Entlüftung geht wirklich ins "Freie" und nicht zurück zum Motor.

Viele Grüße aus München

Jochen

Hallertauer hat geschrieben: Das Problem war: Der Öleinfülldeckel war unten, scheinbar fehlt auch auf einer Seite ein Schlauch? Auf einer Seite läuft der Schlauch Richtung Luftfilter - den ich gerade weg hab, weil ich an den Anlasser muss... - daher habe ich dort einen Korken reingemacht.

Wolfgang

Die Ursache war der Korken, da der Überdruck nicht heraus konnte.
Auf der anderen Seite ist ein Blindanschluss nicht weiter beachten.

Generell gibt es für die Kurbelwellengehäuseentlüftung beim Mahi 2 Ausführungen:

1. Version - Schlauch hängt einfach zum Fahrwerk ins Freie (macht ein paar Tropfen Öl pro Tag – man sieht wo der Mahi gestanden ist)
Hier darfst Du keinesfalls diesen Schlauch am vorhandenen Blindanschluss des Einfüllstutzens anhängen – Gefahr von Motorschäden! Falls Dir das entweichende Öl den Motor verschmutzt, dann verwende einen längeren Schlauch und führe ihn sauber bis unter die Bodenplatte.

2. Version (spätere Modelle) - Dieser Schlauch ist serienmäßig am Ansaugstutzen angeschlossen:
Hier findet ein anderer Verschluss Verwendung (erkennbar am Drahtgeflecht an der Innenseite) – es kann hier nichts passieren.

So wie es klingt, hat hier Zifix die Version 1 und Hallertauer die Version 2 (muss aber auch nicht sein - ich hab den Schlauch auch schon ins Freie Richtung Auspuff hängeen gesehen).
Stöpsel rein und Fahren ist auf jeden Fall keine gute Idee - das gilt auch für alle anderen Schläuche - wenns nicht nötig wäre, dann hätten den die Inder sowieso eingespart.

bei meinem Mahi endet ein schlauch am ansaugkrümmer der andere an der Getriebeentlüftung!

Schlauch an der Getriebeentlüftung?! Da muss ich mal nachdenken, ob ich so was habe. Ist das Standard?

Ja ist Standard.
Der von der Getriebeentlüftung ist grün-durchsichtig und endet hinter dem Luftfilter.
Da gehört ein kleiner Kraftstoffilter drauf und fertig.

Der Schlauch dient dazu, dass kein Wasser ins Getriebe kommt - die Achsen haben andere Entlüftungen, als das Getriebe - die halten einige Zeit dicht.

Hallo,
erstmal danke und an den ANfang zurück...
Also: Am Motor ist der Deckel, wo man Öl einfüllt, abgesehen davon, dass dieser sehr locker sitzt... sind oben zwei Schläuche dran. EIn dünnerer, fast durchsichtig, der geht nach unten ins Nirwana. Der ist bei mir abgefallen, den habe ich wieder gefunden und oben wieder festgemacht -> diesmal mit kleiner Schelle.
Aber der zweite ist ja ein dicker schwarzer Schlauch, der geht unten in den Luftfilter. Ich dachte, das hat mit dem Ölstand im Luftfilter zu tun? Diesen Schlauch habe ich mit Korken verschlossen...
Aber: Der ganze Motorraum ist totalk versaut mit Öl und ich habe schon zweimal eine fette Spur hingelegt, da ist ordendlich was rausgekommen. Wo kann das denn dann rausgekommen sein. Diese Mengen drückt es ja nicht einfach durch einen Simmering oder so, oder?

Ach ja: Hab gerade mit Geithner telefoniert: Er sagt, vom Motoröldeckel geht nur ein Schlauch weg un der führt direkt runter . Ein zweiter Schaluch ist da nicht?
Und da ich den Schlauch verschlossen hab hat sich der Druck nun einen anderen Ausgang gesucht und wohl eine Dichtung oder sowas rausgedrückt... -> aber der Motoröldeckel liegt doch nur leicht oben drauf, mit etwas Druck würde dieser Deckel doch eher weggedrückt wie eine Dichtung? Außerdem: Diese Ölspur, das ist, wie wenn eine Ölablass-Schraube raus wäre...
Außerdem: So bin ich eigentlich schon ein paarmal gefahren, da war nie was, erst jetzt zuletzt. Was mir aufgefallen ist: Im Innenraum habe ich ein zischen gehört, auf der rechten Seite im Heizungsbereich...
Und: Wenn der Schlauch garnicht mit dem Luftfilter verbunden ist, was kommt denn dann am Luftfilterkasten an diesen "Ausgang" hin, wo jetzt der Schlauch dran war? Geithner sagt, eine Verbindung mit dem Luftfilter wäre sogar schlecht, weil es da einen Unterdruck gibt und man im schlechtesten Fall das Motoröl absaugt...

Regnerische Grüße
Wolfgang

Lieber Wolfgang,

bitte mach ein paar Fotos davon und stell sie ein - vielleicht hast Du ja eine neue Variante der Ausführung.

Wie Du ein Foto ins Forum stellen kannst steht da: viewtopic.php?f=6&t=449

Mit einem Foto sollte es möglich sein, dass ich Dir da weiter helfe - ansonsten - wieder genauso anschließen wie bisher und keine Schläuche mit Korken zu machen - der Überdruck aus dem Motor muss ja schließlich irgendwo heraus können und vorher hat es mit der Konstruktion schließlich auch keine Probleme gegeben.

Kommissar Zifix hat die Spur aufgenommen

und schließt bei "auf der rechten Seite im Heizungsbereich" auf den Schlauch des Öldruckmessers. Unbedingt überprüfen. Das war auch immer der Tip von Andreas. Wenn dieser Schlauch nur leicht undicht ist, geht es noch, aber wenn er bei laufendem Motor platzt, ist ruckzuck die Ölwanne leer.

Viele Grüße aus München

Jochen

Servus Jochen,

das ist in der Tat ein guter Tipp - obwohl ich aufgrund der Schilderung von Wolfgang "Öleinfülldeckel war unten.. und insbesonders Stöpsel" eher auf den Stöpsel als Ursache tippe.

Wie die Schläuche nun angeschlossen gehören - dafür brauchen wir ein paar Fotos wo das erkennbar ist - gut möglich, dass der Vorbesitzer da was geändert hat und eventuell auch einen anderen Luftfilter eingebaut hat.

Hallo,
vorab erstmal vielen Dank an alle Beteiligten für die Hilfe.
zum Status: Da meine ganze Einfahrt versaut ist und ich ewig geschrubbt hab, damit die Sauerei wieder einigermaßen weg ist, hatte ich keine Lust auf weitere Versuche... Meine Frau ist eh stinksauer -> Pflaster unter Carport hatten wir gerade neu gemacht.
Daher Entscheidung: Mahi wird in Scheune mit Bühne geschleppt und begutachtet -> mein Kumpel ist ja Landmschinen-Mechaniker.
Sein erstes Resume: Er denke auch, der Korken ist Schuld und er meint, die Sauerei kommt vom Öldeckel. Den hat es mir ja schon bei der ersten Sauerei runtergedrückt, außerdem das kleine Schläuchen. Nachdem ich den Deckel wieder drauf gemacht habe und das kleine Schläuchen auch fixiert habe, hat es das Öl erneut rausgedrückt und das hat sich scheinbar gesammelt und ist dann beim einfahren - erst Bergauf zu unserer Einfahrt, dann bergab in den Carport - vom Bodenschutzblech runtergelaufen.
Heute oder morgen werden wir eh den neuen Anlasser einbauen, den habe ich von Geithner die Tage erhalten. Und dabei werden wir mal den ´Motor mit Bremsenreiniger sauber machen und alles checken, soweit man das checken kann. Eine ausgiebige Proberunde wird dann Gewissheit schaffen, ob das Problem gelöst ist
Ich sage Bescheid, verscuhe dann auch nochmals Fotos zu machen...

Wolfgang

und ?
Machs nicht so spannend - was war es?

Hallo Karl,
sorry, wollt es nicht spannend machen, hatte nur noch keine Gelegenheit... wollte ja auch Fotos machen von meinem Luffi, aber dazu muss ich ja auf myspace oder so einen Account machen ,...... was für ein Aufwand
Also scheinbar hatte ich Glück und die Ölsuppe ist doch oben am Deckel rausgekommen, weil ich eben doch den Hauptentlüftungsschlauch verschlossen hab. Die zweite dünne Leitung, die halbtransparent nach unten führt? -> keine Ahnung wo die Hinführt, vielleicht doch Getriebeentlüftung und dann in den Motordeckel?
Also jedenfalls muss das Öl oben rausgesaut sein, hat sich dann gesammelt - z.B. am Unterfahrschutz und ist dann bei schräger Fahrt - z.B. in meinen Carport - runtergelaufen. Auf einmal, daher die viele Suppe auf einmal. Jetzt ist neuer Anlasser drin. Beim Abbau des Krümmers/Auspuff ist ein Bolzen abgerissen -> super, hat alles sehr beschleunigt
Einzig positiv: dabei habe ich entdeckt, dass der Krümmer einen rießen Spalt zum Zylinderauslass hat, daher war die Kiste noch lauter.
Mit dem ausgebauten und gereinigten Luffi merkt man deutlich mehr Kraft, der Luffi war böse zu.

Ich mach jetzt noch das mit den Fotos, dann kannst du mein Luffi System mal sehen

Ach ja, eine Frage bei der Gelegenheit: Ich habe gleich die wichtigesten Dinge geschmiert, da ist mir vorne die Stelle aufgefallen -> Antriebswellengelenk.
Wo muss da das Fett hin?????

Wolfgang

Servus Wolfgang,

es freut mich, dass Du das Öl-Problem gelöst hast und hoffentlich auch die anderen Randthemen

Wegen dem Antriebswellengelenk - meinst Du die Kardanwelle?
Da musst Du jedes Kreuzgelenk schmieren und das Schubstück - genauso wie hinten - nur seitenverkehrt.

Oder meinst Du die Kugelgelenkköpfe (dort wo das Vorderrad aufgehängt ist und es sich beim Lenken dreht) - da gibt es einen Vierkant (15er Schlüssel) aufdrehen und Fett reindrücken bis es voll ist.
Die Kugelgelenkköpfe aussen ab und zu mit einem Tuch reinigen.

Mehr ist nicht zu tun (außer dass ddie Lenkung und Blattfedern auch ab und zu geschmiert gehören). Mehr Infos dazu findest Du im Mahi-Archiv unter W=>Wartungsplan

Hallo Karl,
und diesen 15er Vierkant, den habe ich noch nicht entdeckt, auch im Archiv habe ich da nichts gesehen, wo man den entdecken könnte. Gibt es da ein Bild oder so?

Wolfgang