Mahindra Forum Austria

Hallo,

ich habe mal eine dumme Frage, ich kann den DOC im Moment nicht erreichen...

Meine Servolenkung scheint Öl zu verlieren, da muß ich etwas machen...

Und jetzt muß ich erteinmal nachfüllen.

Da steht ATF A Öl drauf, auf dem Ölbehälter von der Servolenkung.

Ich war bei einem Teilehöcker und der kennt kein ATF A Öl...

Was ist das?



Gruß

Michael

ATF= Automatic Transmission Fluid => Automatikgetriebeöl - ATFA bekommst Du auf jeder Tankstelle heißt meistens ATF DEXRON - davon gibts II und III
Sowas braucht sogar Dein Frittenbenz, wenn er eine Automatik hat.

=>Bitte das wählen, das in der Betriebsanleitung angegeben ist (der Link dient nur als Beispiel und die Automatiköle dürfen nicht upgegradet werden, wie das bei Motor und Getriebeöl der Fall ist).

http://www.oelwelt24.de/catalog/Getrieb ... 6ef2c68e2d

Mein Benz ist handgerissen.



Und geht davon jedes ATF-Öl?

Ich habe mal Google gequält, das soll es noch bei Mercedes geben - MB 236.2.

Mal sehen.

Gruß

Michael

Ungarnfreund hat geschrieben:Mein Benz ist handgerissen.



Und geht davon jedes ATF-Öl?



Michael

Darauf sage ich nur - BITTE LESEN!!!!

K@rl hat geschrieben:=>Bitte das wählen, das in der Betriebsanleitung angegeben ist (der Link dient nur als Beispiel und die Automatiköle dürfen nicht upgegradet werden, wie das bei Motor und Getriebeöl der Fall ist).

:

So, ATF A Öl habe ich gefunden, Google hat mich auf Mercedes verwiesen und darüber habe ich es gefunden.

Und es ist ATF A Öl.
http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7037635

Bin ich froh, die bei dem Teilehöcker kannten das nicht einmal.

Gruß

Michael

Ich sagte ja

K@rl hat geschrieben:Sowas braucht sogar Dein Frittenbenz, wenn er eine Automatik hat.

Du bekommst das aber wirklich auch auf jeder Tankstelle.

Du, hier an der Tanke (5 Tankstellen!) hatten die kein ATF-Öl.



Die hatten 0 W 30 Motorenöl, alles zum Amaturenbrett polieren, solche kommischen Duftbäumchen etc.

Hier im Norden schraubt auch kaum einer am Auto

Warum kannten die von dem Teilehöcker das nicht?

Azubine?



Gruß

Michael

Die meisten kennen das unter DEXRON II
Aber es wundert mich nicht, viele schrauben nicht mehr am Auto und glauben sie fahren bald mit Strom
Trotzdem - alle Automatik-Fahrzeuge haben am Getriebe einen Ölmessstab und zum Nachfüllen wenn ein Öamperl aufleuchtet braucht mans auch.
Bei uns bekommt man es wirklich überall.
Fahren in Deutschland nur mehr Tiptroniks mit DSG herum, die das nicht brauchen?
Kann ich mir nicht vorstellen.

Hallo Karl,

ich werde permanent von irgendwelchen Kollegen angemacht, weil ich alte Autos fahre. Die bekommen mit, wenn ich mal etwas schrauben muß und dann komme solche Kommentare.

Die meinen, ein neues Auto hat doch Garantie etc.

Klar, bei meiner km-Leistung von so 60.000 - 70.000 km im Jahr mit meinem Frittenbenz...

Die sagen auch immer "ich würde mir meine Finger nicht dreckig machen".



Was meinst du, wie oft jetzt die Nachbarn kommen, wenn ich am Auto schraube und interessiert sind, was ich mache. Und die Augen der alten Leute strahlen, wenn sie sehen wie ich am Mahindra oder Benz schraube. Und die fragen nach meinem "gelben Sportwagen", der jetzt wieder in Ungarn steht. Ich bin da der einzige der schraubt, zwar noch in den Anfängen, aber die andere rufen den ADAC.

Gruß

Michael

Du Michael - kann es sein, dass die Dich blos verarschen?
Vielleicht sind sie ja auch blos neidig, weil sie ihre Euros bei der Werkstatt lassen.

Nö, die sind so!

Frittenbenz = Türkenauto!



Andere Sache, die Ölschrauben an den Achsen sind so fest, die gehen nicht auf.
Ich war in der Selbsthilfewerkstatt und der Chef hat sogar mit Hammer und Meisel versucht,
sie zu öffnen!

Nichts geht!

Da muß ich wohl auf der Fahrt in den Urlaub beim DOC anhalten.



Ich habe den Vorbesitzer im Verdacht, das er Scheiße gebaut hat.

Gruß

Michael

Ungarnfreund hat geschrieben:Andere Sache, die Ölschrauben an den Achsen sind so fest, die gehen nicht auf.
Ich war in der Selbsthilfewerkstatt und der Chef hat sogar mit Hammer und Meisel versucht,
sie zu öffnen!

Das kann dann aber kein Meister gewesen sein.
Frank wird sich schieflachen.
In die richtige Richtung habt Ihr aber schon gedreht?
Glaub mir, kein Meister greift da zu Hammer und Meißl, das beschädigt nur die Schrauben.

Es gibt 2 Tricks - entweder mit dem Hammer vor dem Aufdrehen draufschlagen (bitte nicht so fest, dass das Gehäuse springt).
Oder die Schraube mit der Lötlampe anheizen und dann aufdrehen - das geht immer.

Draufschlagen hilft oft bei allen schrauben! (die prellung )
doch wierd das bei einer konisch dichtenden schraube nicht helfen ,ordentlich kraft hilft sonst nix....,wärmen evtl...

ps Karl :du glaubst garnicht wieviele sachen mann aufmeiselt!

Schabauer hat geschrieben:ps Karl :du glaubst garnicht wieviele sachen mann aufmeiselt!

Ja - wenn einem die Schraube egal ist - als letzte Möglichkeit und es ist nicht die feine englische Art!

Ich zieh aufwärmen oder draufschlagen eindeutig vor - und nur wenn nichts mehr geht, dann wird das spanend gemacht (Bohrer, Meißl,...).
Gerade bei den konischen Stopfen ists eh schade drum - die bekommt man nicht so leicht.
Ich hab da schon mehrere sehr feste gehabt - die sind alle mit anheizen aufgegangen - wird da auch nicht anders sein, vorausgesetzt man hat eine Nuss, aber auch mit einem 15er Schlüssel sind die Stopfen ganz gut aufzubekommen, da sie eine große Fläche zum anpacken haben.

Die Ablasschrauben mit dem Innenvierkannt an der Unterseite des Diffs können schon schwieriger sein - geht aber auch mit entsprechend passenden Werkzeug.

Hi,

ich fahre ja ma wochenende in den Urlaub.

Da mache ich beim Doc einen Zwischenstop.



Gruß

Michael