Mahindra Forum Austria

so heute waren mal die Ha Blattfedern dran!



ordentlich entrostet-Sandgestrahlt danach mit Flex!



gehts jetz mit rostumwandler von dinitrol weiter !
werde sie mit fett einstreichen ,zusammenschrauben und danach Lackieren !

noch eine Frage ,bei mir sind die Herzbolzen abgerissen,kann ich normale Schrauben verwenden oder sollte ich lieber originale bestellen?

hier noch ein par Teile ,auch Sandgestrahlt,rostumwandler ,Berner Rostschutzgrundierung (damit sie nachher herausstechen in schönem Rostrot )

Servus Hias,

schaut ja prima aus - eine komplette Rundumsanierung
Wegen der Herzbolzen, sind die beim aufmachen abgerissen, oder waren die schon vorher defekt, normal sind die unzerstörbar?!
Oder meinst Du etwa die Gehängebolzen an der Innenseite des Rahmens, da lässt sich nur die Mutter aufdrehen, wer da am falschen Ende dreht, hat am Ende ein paar Teile zu viel.

Du gannst auch normale Schrauben nehmen (achte auf Festigkeitsklasse, sollte über 10.9 liegen und die Gewindelänge so kurz als möglich, also nur 5mm länger als benötigt).

Andernfalls bestell sie einfach bei einem der Händler.

Kontrolliere auch die Gummibuchsen, ob sie ausgeschlagen sind, gibts ebenfalls als Ersatzteil.

Ja lagern werde ich sie sowiso neu wen ich sie schon ausgebaut habe ! ja ja ich meine die herzbolzen beim Aufmachen abgerissen,wenn die nicht zu teuer sind werd ich sie gleich beim geithner mit bestellen!
Die VA werde ich auch nochmal ausbauen ,jetz ists schon egal!

Hier noch ein bild als ich mich fasst mit dem abzieher erschossen habe,haa wie ich mich über diese Konstruktion an der Ha Ärgere mit dem Konus auf der Halbachse !



so jetz 150€für nenn Ordentlichen abzieher !
passt der hier sicher?
http://www.werkzeughandel-roeder.de/kfz ... -1615.html

Wie gesagt, Du kannst auch normale Schrauben nehmen, es wird preislich aber nicht viel um sein, solange die Festigkeitsklasse stimmt.
Sag mal - den Abzieher so auf die Felge anzusetzen - ist das Deinem Stande würdig - das ist ja mehr als abenteuerlich , da verbiegts Dir ja auch die Felge.

=> Immer die um ein paar mm gelockerte Radmuter drauflassen, damit Dir das teil nicht entgegenhüpft.
Der Abzieher vom Link passt sicher (geht bis Lochkreis 250mm), Du kannst nach dem aber auch auf http://www.amazon.de/s/ref=nb_ss_w?__mk ... enabzieher suchen und eventuell hats der Zgonc (aber nicht auf der Website, ich hab dort mal einen um ca. EUR 70,-- gesehen).
Beim Mahi-Händler fragen schadet sicher auch nicht.

na soweit bin ich schon das ich auf die felge achte!Schön neben den Radmuttern versucht ,ist aber eh nix geworden!

Wenns so einfach wäre, würde ja niemand einen abzieher benötigen
Es wäre ja auch zu einfach gewesen, die Trommel konstruktiv gleich vor die Radnabe zu setzen, und mit 2 Schrauben (wie anderswo auch üblich) zu fixieren, damit sie wartungsfreundlich demontierbar ist.
Aber das ging anscheinend nicht in die Zollgehirne der Amis rein und die Inder habens übernommen - ist ja egal, beim Golf III muss man hinten ja auch das Radlager aufmachen, um die Trommel abnehmen zu können.
Auf diese Art ist wenigstens gewährleistet, dass diese Reparaturen nur von qualifiziertem Personal ausgeführt werden

lieber radlager neu einstellen als der kampf,naja abzieher wierds in zukunft lösen , schnell und sauber!

ps:Danke für die Bilder vom Treffen,jetz hab ich wieder einen Motievationsschub bekommen!

witer gings heute mit den Federn !



ordentlich fett



und neue buchsen!





jetz noch ausen mit Nitro abputzen dan Unterbodenschutz!



hoffentlich hält diese 8.8 Imbusschraube,Laut Herrn Geithner sollte es halten

Servus Hias,

sieht ja alles prima aus
Aber was ist mit den Federklammern?

Wegen des Herzbolzens - wie war den der originale bezeichnet (eine Übersetzung zu den Zollfestigkeitsklassen findest Du da http://www.rigging.net/Bolts.html )

Federklammern fehlen alle,wozu braucht mann die überhaupt?
Herzbolzen zu stark verrostet,da konnt mann nichts erkennen!

Die Federklammern geben dem Paket Stabilität beim Ausfedern, oder beim Hochheben.
Du kannst Dir ja leicht welche aus einem 2mm Blech machen - einfach rumbiegen, beim Zentrierloch einen Schweißpunkt, zusammenklopfen und zuschweißen.
Falls der Herzbolzen nicht halten sollte dann nimm halt eine 10.9er Schraube - die hält sicher.
Wenn Mr. Geithner meinte, es tut auch eine 8.8er, dann wirds aber verrmutlich auch so halten - so viel Scherbelastung kommt da ja schließlich auch nicht drauf.

Hallo,

ich würd die Federn nicht abputzen und auch kein Unterbodenschutz drauf .
Beim nächsten Fetten kanns nicht zwischen die Lagen kriechen

Rouven

Ich denke ich werde die Klammern weg lassen,immerhin gehts dann in zukunft besser zum schmieren wenn ich am rahmen auf hebe ,der federweg beim ausfedern wird auch höher,und später kann ich die auch noch hinein!

irgenwas muss ich doch auf di Blattfeder drauf ,nur Rostumwandler

Also ich fette die Blattfedern regelmäßig von außen und hab keine Probleme damit.
Wegen der Klammern, schon mal drüber nachgedacht, dass die auch Stabilität bringen und ein Begrenzen des Federweges durchaus Sinn macht, damit das gegenüberliegende Rad nicht am Radkasten streift, wenn es am Puffer ansteht (passiert ja auch schon leicht mit Klammern)?
Aber Du kannst es ja mal ohne versuchen, wie Du geschrieben hast, sind die Stellen, wo die Klammern hingehören auch im eingebauten Zustand gut zugänglich.

Ja da hast du recht karl bei extremer verschränkung streft schon mal ein Rad im Radkasten,ich hab öfters Schleifspuren gesehen......

aber ich sehe es mir mal an!